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內(nèi)容簡介

　　本書針對柔性路徑班車調(diào)度問題，通過引入運籌學、等待心理學、行為科學、智能算法等領(lǐng)域相關(guān)的理論與方法，深入研究乘客的等待心理和行為，設(shè)計提高系統(tǒng)柔性的調(diào)度策略以及響應動態(tài)乘客請求的策略，構(gòu)建考慮乘客等待行為的柔性路徑班車實時調(diào)度模型，并針對模型的復雜性設(shè)計相應的元啟發(fā)式求解算法對模型求解。本書具有學術(shù)和實際應用兩方面的價值。學術(shù)價值： 1.本研究中存在兩階段等待過程的柔性路徑公交車實時調(diào)度問題作為DRT研究的新變體，提出新的調(diào)度策略，調(diào)度模型以及求解算法，豐富DRT問題的理論框架；2.從等待行為的視角開展研究，結(jié)合市場營銷和行為科學領(lǐng)域的理論知識，并將其融合到傳統(tǒng)運籌學中分析問題并求解問題，跟蹤行為運作管理領(lǐng)域的研究前沿，從而擴展并豐富了行為運作管理的研究領(lǐng)域及相關(guān)理論。應用價值：由于本研究充分考慮乘客的等待行為和等待心理，體現(xiàn)了以人為本的服務(wù)理念，調(diào)度結(jié)果能夠提高乘客對服務(wù)提供商的滿意度，有利于提高公交的服務(wù)水平和品質(zhì)；同時發(fā)展響應需求的車輛運營模式，更方便人們的出行，是發(fā)展城市公交的一種創(chuàng)新模式；另外，從資源環(huán)境意義的角度講，能夠減少私家車數(shù)量，減少碳排放，減少政府補貼，節(jié)約運營成本和社會資源，為共創(chuàng)資源型社會和環(huán)境友好型社會提供微薄之力。

作者簡介

　　吳麗榮，博士，山西大學經(jīng)濟與管理學院講師，從事電子商務(wù)與物流管理領(lǐng)域研究工作，近年來在相關(guān)專業(yè)期刊及學術(shù)會議上發(fā)表論文10余篇。

圖書目錄

目錄
第1章緒論
1.1柔性路徑公交實時調(diào)度研究的重要性
1.1.1柔性路徑公交系統(tǒng)調(diào)度問題及對策
1.1.2研究柔性路徑公交實時調(diào)度方法的理論
意義和應用價值
1.2國內(nèi)外關(guān)于等待心理行為和實時調(diào)度研究的概述
1.2.1乘客等待心理和行為的研究概況
1.2.2柔性路徑公交車實時調(diào)度模型和策略
研究的概況
1.2.3求解車輛路徑問題的算法研究進展
1.2.4柔性路徑公交實時調(diào)度研究所遇到的問題
1.3本書的主要研究內(nèi)容與思路
1.3.1研究內(nèi)容
1.3.2研究思路
1.3.3篇章結(jié)構(gòu)
第2章柔性路徑公交車實時調(diào)度問題及乘客
等待行為的分析
2.1問題描述
2.2問題特征分析
2.2.1與其他柔性路徑問題的區(qū)別
2.2.2柔性路徑公交車實時調(diào)度問題歸類
2.3擾動度量分析
2.4公交車實時響應與調(diào)度策略分析
2.4.1允許繞道
2.4.2動態(tài)請求點的響應
2.4.3公交車出發(fā)條件的判斷
2.5乘客等待行為的分析
2.5.1乘客等待行為涉及的主要理論
2.5.2乘客等待行為的特征分析
2.6本章小結(jié)
第3章考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車
實時調(diào)度模型
3.1變量及假定條件
3.1.1問題簡化及假設(shè)
3.1.2建模涉及的關(guān)鍵要素分析及其變量假定
3.2考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時
調(diào)度多目標模型
3.2.1建模思路
3.2.2目標函數(shù)與約束條件
3.3本章小結(jié)
第4章考慮乘客等待行為的實時調(diào)度模型的求解方法
4.1模型的復雜性分析及其求解思路
4.1.1模型的復雜性分析
4.1.2求解思路
4.2求解多目標動態(tài)優(yōu)化問題的算法設(shè)計
4.2.1算法難點分析
4.2.2改進的第二代非支配排序遺傳算法設(shè)計
4.3算法的求解步驟
4.4本章小結(jié)
第5章數(shù)值實驗
5.1算例及參數(shù)說明
5.2數(shù)值分析
5.2.1考慮乘客等待心理與行為的模型與傳統(tǒng)
模型的對比分析
5.2.2響應策略和調(diào)度策略的數(shù)值實驗分析
5.2.3乘客心理及行為參數(shù)的靈敏度分析
5.3管理決策建議
5.4本章小結(jié)
第6章結(jié)論與展望
6.1主要創(chuàng)新性成果
6.2展望
參考文獻
附錄考慮乘客等待行為的實時調(diào)度模型的帕累托
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