電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商參與市場(chǎng)：機(jī)制與策略

前言
第1章 概述 1
1.1 我國(guó)電動(dòng)汽車及充放電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2 電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)基本概念與必要性 10
1.3 電動(dòng)汽車參與市場(chǎng)的意義 20
第2章 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的聚合 22
2.1 負(fù)荷聚合優(yōu)化機(jī)理 22
2 .2 負(fù) 荷 聚 合 商 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 2 9
2 .3 電 動(dòng) 汽 車 負(fù) 荷 聚 合 商 3 0
第3章 電動(dòng)汽車參與電力交易的市場(chǎng)模式 38
3.1 國(guó)外電動(dòng)汽車參與電力交易現(xiàn)狀 38
3.2 我國(guó)電動(dòng)汽車參與電力交易現(xiàn)狀 44
3.3 電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商參與電力市場(chǎng)交易模式設(shè)計(jì) 52
3.4 電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商參與電力市場(chǎng)交易規(guī)則設(shè)計(jì) 56
3.5 電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商參與市場(chǎng)的趨勢(shì) 64
第4章 電動(dòng)汽車聚合可調(diào)節(jié)容量評(píng)估技術(shù) 69
4 .1 電 動(dòng) 汽 車 基 準(zhǔn) 充 電 負(fù) 荷 建 模 及 計(jì) 算 6 9
4.2 電動(dòng)汽車物理可調(diào)容量量化模型 82
4.3 考慮經(jīng)濟(jì)約束的電動(dòng)汽車可調(diào)容量評(píng)估模型 103
第5章 充電負(fù)荷聚合調(diào)控技術(shù) 128
5.1 影響充電負(fù)荷聚合調(diào)控效果的因素 128
5.2 考慮用戶可調(diào)性的負(fù)荷調(diào)控經(jīng)典模型 133
5.3 考慮用戶響應(yīng)意愿的可調(diào)性識(shí)別模型 142
5.4 基于 TD3的充電負(fù)荷聚合調(diào)控優(yōu)化模型 152
5 .5 考 慮 用 戶 可 調(diào) 性 的 充 電 負(fù) 荷 聚 合 優(yōu) 化 調(diào) 控 仿 真 1 6 1
第6章 電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商多市場(chǎng)主體購電策略 179
6 .1 多 主 體 市 場(chǎng) 策 略 行 為 博 弈 機(jī) 理 1 7 9
6.2 多智能體電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)非合作博弈模型 180
6 .3 算 例 分 析 1 8 3
第7章 電動(dòng)汽車參與輔助市場(chǎng)策略 193
7.1 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷聚合商參與輔助服務(wù)市場(chǎng)收益模型 193
7.2 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷聚合商參與華北電力輔助服務(wù)市場(chǎng)日前分時(shí)段負(fù)荷申報(bào)與決策建模 196
7.3 算例分析 198
第8章 電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商內(nèi)部用戶激勵(lì)定價(jià)策略 210
8.1 電動(dòng)汽車的聚合運(yùn)營(yíng)模式市場(chǎng)各主體價(jià)值流向 210
8.2 電動(dòng)汽車用戶響應(yīng)彈性分析 213
8.3 考慮用戶彈性的電動(dòng)汽車聚合價(jià)格機(jī)制 214
8.4 考慮電動(dòng)汽車用戶貢獻(xiàn)度的價(jià)格激勵(lì)機(jī)制 218
第9章 電動(dòng)汽車參與市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià) 223
9.1 電動(dòng)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 223
9.2 電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商運(yùn)營(yíng)成本效益分析 224
9.3 電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合商參與華中電網(wǎng)輔助服務(wù)經(jīng)濟(jì)性測(cè)算 227
9.4 負(fù)荷聚合商運(yùn)營(yíng)社會(huì)效益分析 232
第10章 電動(dòng)汽車綠色低碳發(fā)展展望 235
10.1 基于車聯(lián)網(wǎng)的綠電交易示范工程 236
10.2 電動(dòng)汽車碳資產(chǎn)開發(fā)及交易 249
參考文獻(xiàn) 257