農(nóng)機(jī)裝備舒適性評(píng)價(jià)與工效學(xué)設(shè)計(jì)方法

第1章　緒論
1.1　研究背景及意義1
1.2　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)分析2
一、農(nóng)機(jī)裝備舒適性分析與評(píng)價(jià)2
二、農(nóng)機(jī)裝備駕駛室工效學(xué)設(shè)計(jì)4
1.3　研究目標(biāo)及主要研究內(nèi)容6
一、研究目標(biāo)6
二、主要研究內(nèi)容6
1.4　研究思路與研究方法7
一、研究思路7
二、研究方法8

第2章　農(nóng)機(jī)裝備振動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)與關(guān)鍵部件優(yōu)化14
2.1　引言14
2.2　稻麥油聯(lián)合收獲機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及振動(dòng)激勵(lì)分析15
一、聯(lián)合收獲機(jī)結(jié)構(gòu)分析及其工作原理15
二、收獲機(jī)振動(dòng)激勵(lì)分析15
2.3　稻麥油聯(lián)合收獲機(jī)剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型的創(chuàng)建17
一、收獲機(jī)剛體模型的創(chuàng)建18
二、收獲機(jī)剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型的創(chuàng)建22
2.4　人-機(jī)-路面耦合多體動(dòng)力學(xué)模型的創(chuàng)建及試驗(yàn)驗(yàn)證28
一、隨機(jī)路面激勵(lì)模型的創(chuàng)建28
二、人體三維幾何模型的創(chuàng)建31
三、人-機(jī)-路面耦合多體動(dòng)力學(xué)模型的創(chuàng)建34
四、收獲機(jī)虛擬樣機(jī)的試驗(yàn)驗(yàn)證34
2.5　收獲機(jī)振動(dòng)舒適性仿真分析與試驗(yàn)研究40
一、稻麥油聯(lián)合收獲機(jī)振動(dòng)舒適性的評(píng)價(jià)方法40
二、稻麥油聯(lián)合收獲機(jī)振動(dòng)舒適性仿真分析43
三、仿真結(jié)果分析與討論49
四、收獲機(jī)田間行駛作業(yè)時(shí)振動(dòng)測試及舒適性分析50
2.6　稻麥油聯(lián)合收獲機(jī)車身的模態(tài)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化55
一、HyperWorks軟件簡介55
二、收獲機(jī)車身模態(tài)分析57
三、收獲機(jī)車身尺寸優(yōu)化59
四、收獲機(jī)車身拓?fù)鋬?yōu)化62
2.7　本章小結(jié)64

第3章　農(nóng)機(jī)裝備操縱過程數(shù)字化描述與舒適性評(píng)價(jià)66
3.1　引言66
3.2　換擋操縱舒適性影響因素分析及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建68
一、離合器踏板操縱舒適性影響因素分析68
二、操縱舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建70
三、離合器踏板力、行程數(shù)據(jù)采集72
3.3　基于離差化的換擋操縱舒適性組合評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建74
一、構(gòu)建拖拉機(jī)換擋操縱舒適性組合評(píng)價(jià)模型74
二、幾種典型評(píng)價(jià)方法77
三、基于典型評(píng)價(jià)方法的拖拉機(jī)換擋操縱舒適性評(píng)價(jià)81
四、基于離差化的換擋操縱舒適性組合評(píng)價(jià)84
五、操縱舒適性評(píng)分值與評(píng)價(jià)指標(biāo)的回歸分析85
六、操縱舒適性組合評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)結(jié)論對(duì)比85
3.4　基于聚類分析的舒適性區(qū)間劃分86
一、基于模糊C-均值聚類算法的樣本分類87
二、舒適性評(píng)分值的判別分析92
三、舒適性評(píng)分值區(qū)間劃分92
3.5　基于操縱過程動(dòng)作元分析的操縱舒適性物元分析模型的構(gòu)建94
一、操縱過程的數(shù)字化描述95
二、操縱過程的動(dòng)作單元?jiǎng)澐?5
三、單元指標(biāo)組合權(quán)重的確定96
四、操縱過程多動(dòng)作單元耦合98
五、負(fù)面因素定位模型100
六、基于物元分析模型的評(píng)價(jià)結(jié)論101
七、基于MATLAB的圖形界面評(píng)價(jià)程序103
3.6　本章小結(jié)105

第4章　農(nóng)機(jī)裝備操縱舒適性影響機(jī)制及關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化107
4.1　引言107
4.2　駕駛室操縱舒適性試驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)107
一、駕駛室操縱舒適性試驗(yàn)平臺(tái)的空間布局設(shè)計(jì)108
二、駕駛室試驗(yàn)平臺(tái)主要裝置的人機(jī)工程設(shè)計(jì)122
4.3　農(nóng)機(jī)裝備操縱舒適性影響機(jī)制及關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化134
一、本節(jié)主要研究工作135
二、農(nóng)機(jī)裝備座椅的舒適性評(píng)價(jià)及位置參數(shù)優(yōu)化137
三、方向盤的舒適性評(píng)價(jià)及位置參數(shù)優(yōu)化153
四、腳踏板的舒適性評(píng)價(jià)及位置參數(shù)優(yōu)化165
五、操縱桿的舒適性評(píng)價(jià)及位置參數(shù)優(yōu)化175
六、基于CATIA的舒適性仿真分析與評(píng)價(jià)188
七、基于主客觀對(duì)比實(shí)驗(yàn)的舒適性分析與評(píng)價(jià)194
4.4　本章小結(jié)206

第5章　農(nóng)機(jī)裝備工效學(xué)設(shè)計(jì)與靜態(tài)舒適性評(píng)價(jià)208
5.1　引言208
5.2　農(nóng)機(jī)裝備駕駛室人機(jī)工效學(xué)與安全性設(shè)計(jì)210
一、拖拉機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)的流程210
二、拖拉機(jī)駕駛員人體尺寸的修正210
三、拖拉機(jī)駕駛室人機(jī)工效學(xué)布置工具212
四、駕駛室內(nèi)部布局設(shè)計(jì)213
五、駕駛室內(nèi)部主要操縱裝置的設(shè)計(jì)218
六、駕駛室外部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)224
七、駕駛室三維模型的建立228
5.3　基于駕駛員安全性的駕駛室靜載強(qiáng)度分析229
一、駕駛室安全強(qiáng)度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)229
二、駕駛室有限元模型的建立230
三、駕駛室強(qiáng)度安全性分析過程與結(jié)果232
四、駕駛室輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)238
五、優(yōu)化后駕駛室的強(qiáng)度安全性分析239
5.4　基于DELMIA的駕駛室人機(jī)系統(tǒng)靜態(tài)舒適性分析245
一、DELMIA人機(jī)工程仿真概述245
二、駕駛員-駕駛室人機(jī)系統(tǒng)模型的構(gòu)建245
三、人機(jī)系統(tǒng)靜態(tài)舒適性分析246
5.5　駕駛室靜態(tài)舒適性測試與評(píng)價(jià)258
一、試驗(yàn)?zāi)康?59
二、試驗(yàn)人員的選取259
三、試驗(yàn)過程與數(shù)據(jù)采集260
四、試驗(yàn)結(jié)果及分析261
5.6　本章小結(jié)263

第6章　總結(jié)與展望265
6.1　全書總結(jié)265
6.2　主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)267
6.3　不足與展望268

參考文獻(xiàn)269