常導高速磁浮軌道結構

　　上海高速磁浮示范運營線的商業(yè)運營，是高速磁浮系統(tǒng)技術應用領域的一個里程碑。在上海磁浮線的建設過程中，我國技術人員在對德方技術轉移的基礎上，掌握了線路與軌道設計、制造和施工成套技術，并在復合式預應力混凝土軌道梁、軟土地基沉降控制、大跨越要求結構等各方面取得了創(chuàng)新成果。在上海磁浮線充分發(fā)揮其示范作用的同時，為了促進常導高速磁浮系統(tǒng)在我國的推廣和應用，在國家科技部的大力支持下，我國科技人員開展了長大干線適應性研究、國產化研究，在線路軌道領域，全面攻克了道岔、新型軌道結構體系和長定子工業(yè)化生產等一系列技術難關，為工程應用夯實了基礎。本書結合作者參與線路軌道系統(tǒng)研發(fā)和運維工作中取得的粗淺認識，梳理多年來線路軌道領域取得的研究成果，希望能給后來的研究者提供參考。

　　曾國鋒，同濟大學橋梁與隧道工程專業(yè)博士學位，副研究員，博士生導師，同濟大學磁浮交通工程技術研究中心副主任。長期從事磁浮軌道結構、列車換線設備、車-軌關系理論及磁浮線路軌道檢測技術與評估關鍵技術研究。在多年的研究工作中，主持科技部“十三五”重點基礎研究項目1項、國家自然科學基金面上項目1項、重點項目子課題1項。發(fā)表論文30余篇，獲得發(fā)明專利10余項，主編3項磁浮團體標準，參編2項磁浮國家標準。葉豐，同濟大學橋梁與隧道工程專業(yè)博士學位，副研究員，博士生導師，同濟大學磁浮交通工程技術研究中心線路軌道與工程咨詢研究室副主任，上海市振動工程學會會員。長期從事磁浮車軌關系及技術標準，磁浮軌道結構檢測、監(jiān)測與智能維護，磁浮軌道結構與外界環(huán)境的相互作用研究工作。在多年的研究工作中，主持“十三五”國家重點項目子課題1項，發(fā)表論文多篇，獲得專利多項。