分組列車(chē)運(yùn)輸組織建模方法與優(yōu)化應(yīng)用

　　車(chē)流組織是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)容，體現(xiàn)為車(chē)流由產(chǎn)生地向目的地運(yùn)送的各種編制計(jì)劃、相關(guān)組織制度，車(chē)流運(yùn)行徑路、編組計(jì)劃等內(nèi)容。分組列車(chē)和單組列車(chē)是兩種常見(jiàn)的車(chē)流組織形式，前者在美國(guó)、加拿大等國(guó)家非常普遍。但由于鐵路管理體制、運(yùn)輸組織模式等原因，國(guó)外研究成果難以接近應(yīng)用于我國(guó)。而在國(guó)內(nèi)，車(chē)流組織的理論研究主要集中于單組列車(chē)；實(shí)際生產(chǎn)中分組列車(chē)的比例也很低。因而，分組列車(chē)組織相關(guān)的理論成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都相對(duì)缺乏。相比單組列車(chē)，分組列車(chē)組織較為復(fù)雜，有弊也有利。二者相互配合，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)對(duì)提高運(yùn)輸效率和效益將很有現(xiàn)實(shí)意義。在列車(chē)構(gòu)成上，單組列車(chē)可以視為特殊的分組列車(chē)，即理論研究也更具普適性。因此，研究分組列車(chē)組織的相關(guān)問(wèn)題，具有實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和學(xué)術(shù)理論價(jià)值。本書(shū)采用定性分析與定量測(cè)度相結(jié)合、理論推導(dǎo)與仿真實(shí)驗(yàn)相融合的方法，比較系統(tǒng)地研究了分組列車(chē)組織特征、集結(jié)特性、組織條件、編組方案相關(guān)參數(shù)、編組計(jì)等

暫缺《分組列車(chē)運(yùn)輸組織建模方法與優(yōu)化應(yīng)用》作者簡(jiǎn)介