新能源車輛燃料電池：動力系統(tǒng)設(shè)計與控制

第1章　緒論
1.1　能源科學與新能源技術(shù)的發(fā)展沿革 001
1.2　氫能產(chǎn)業(yè)鏈 007
1.3　制氫技術(shù) 010
1.3.1　制氫技術(shù)比較 010
1.3.2　典型制氫技術(shù) 012
1.3.3　不同電解水制氫技術(shù)原理對比 017
1.3.4　不同電解水制氫技術(shù)對比 020
1.4　氫氣輸送技術(shù) 022
1.5　儲運氫技術(shù) 023
1.5.1　物理儲運氫 024
1.5.2　化學儲運氫 025
1.5.3　氫能產(chǎn)業(yè)趨勢 026
1.5.4　氫氣儲運技術(shù)分析 026
1.5.5　儲氫復(fù)合材料 027
1.6　氫能運用技術(shù) 030
1.7　燃料電池技術(shù)具體應(yīng)用 035
第2章　新能源車輛氫燃料電池宏細觀理論
2.1　氫燃料電池車輛發(fā)展契機 049
2.2　燃料電池車輛發(fā)展趨勢 053
2.3　氫燃料電池工作原理 060
2.4　燃料電池產(chǎn)學研融合發(fā)展 066
2.5　燃料電池宏細觀結(jié)構(gòu) 071
2.6　介孔材料 080
2.7　核殼結(jié)構(gòu) 082
2.8　非均質(zhì)納米晶結(jié)構(gòu)分析 090
2.9　氫燃料電池能源在新能源車輛中的具體應(yīng)用 092
2.10　趨勢與展望 103
第3章　新能源車輛動力電池梯度結(jié)構(gòu)設(shè)計
3.1　動力電池的核殼-濃度梯度-復(fù)合納米正極結(jié)構(gòu) 108
3.2　動力電池負極納米梯度結(jié)構(gòu) 113
3.3　L-i O2 電池納米梯度技術(shù) 116
3.3.1　鋰-空氣電池反應(yīng)機理 116
3.3.2　鋰-空氣電池的厚電極設(shè)計 118
3.4　梯度結(jié)構(gòu)電池儲能技術(shù) 120
3.5　動力電池的電芯一致性 122
第4章　新能源車輛動力電池納米結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.1　動力電池納米結(jié)構(gòu)電極 132
4.2　納米電催化劑力學-化學耦合機制 139
4.3　納米電池失效分析與控制策略 141
4.4　納米動力電池綜合性能分析 142
4.5　納米電池SEI 膜 145
4.6　新能源車輛納米電池技術(shù)展望 147
第5章　新能源車輛動力穩(wěn)定-變速系統(tǒng)解耦控制策略
5.1　EDWCS 制動系統(tǒng)解耦模型 152
5.2　基于駕駛員意圖的穩(wěn)定控制實驗 157
5.3　基于自動駕駛的穩(wěn)定控制實驗 159
5.4　自動駕駛模式與駕駛員模式下制動控制的對標實驗 160
5.5　新能源車輛變速系統(tǒng)解耦模型、功能需求分析與硬件開發(fā) 162
5.6　變速控制系統(tǒng)的軟件開發(fā) 165
5.7　電動車輛變速系統(tǒng)動態(tài)性能測試 167
第6章　新能源車輛動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向設(shè)計與控制
6.1　新能源車輛原地轉(zhuǎn)向分析 179
6.2　新能源車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型 182
6.3　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定性與可行性 183
6.4　數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)硬件與微控制器（MCU）設(shè)計 186
6.5　轉(zhuǎn)向動力學計算仿真 194
第7章　基于電機調(diào)節(jié)的離合器到離合器換擋控制策略
7.1　換擋原理 200
7.2　正扭矩換擋控制策略 205
7.3　負扭矩換擋過程控制策略 209
7.4　實驗驗證 218
第8章　基于換擋品質(zhì)的制動器動態(tài)建模及力矩特性
8.1　制動器影響AMT 換擋品質(zhì) 225
8.1.1　換擋品質(zhì)的評價指標 225
8.1.2　制動器的力矩優(yōu)化 226
8.2　制動帶的選型及其執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)計 229
8.2.1　制動帶的選型 229
8.2.2　制動帶執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)計 229
8.3　制動器模型 233
8.4　動力學仿真計算 237
參考文獻
附錄A　新能源車輛動力電池系統(tǒng)設(shè)計
附錄B　新能源車輛智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
附錄C　燃料電池-動力系統(tǒng)及其在燃料電池車輛上的應(yīng)用
附錄D　燃料電池車輛線控邏輯結(jié)構(gòu)