本書主要研究計及高海拔山區(qū)牽引負荷和大規(guī)模新能源的電網魯棒規(guī)劃與調度問題，立足于高海拔山區(qū)電氣化交通牽引負荷的沖擊特性與大長坡道下的再生制動特征，研究并提出適應高海拔地區(qū)薄弱電網形態(tài)特點的網架規(guī)劃方案，旨在為解決高海拔山區(qū)等特殊環(huán)境下的電網規(guī)劃與調度問題提供參考。本書共包括8章內容。第1章采用概率潮流不確定分析方法，研究以風電和光伏為代表的新能源并網對高海拔山區(qū)牽引供電布局規(guī)劃的可行性。第2章提出一種高海拔鐵路長大坡道下牽引負荷模擬方法，基于列車運行圖及坡道上動車組受力分析，實現高海拔鐵路長大坡道下牽引負荷功率曲線模擬。第3章提出一種高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網優(yōu)化方法，該策略得到的牽引所供電方式與接人薄弱外部電網方案可顯著降低系統(tǒng)的電壓不平衡影響。第4章提出一種考慮高鐵負荷和風光不確定性的輸電網隨機規(guī)劃方法，用于對復雜山區(qū)含高鐵負荷和風光電站的輸電網進行合理規(guī)劃。第5章以我國典型高速列車CRH3型動車組為例，建立包含脈沖整流器、逆變器、牽引電機的牽引傳動模型，通過分析牽引電機相電壓和相電流之間的矢量關系，拓展適應制動工況的雙PWM調速控制系統(tǒng)的數學模型。第6章針對含有高比例不確定性牽引負荷的高海拔山區(qū)鐵路沿線電網，提出一種考慮牽引負荷不確定性的電網脆弱線路辨識方法。第7章研究高海拔山區(qū)牽引負荷接入電網寬頻帶諧振問題，建立考慮牽引逆變系統(tǒng)的多車混跑情況下車網系統(tǒng)小信號阻抗模型，分析客貨比例及機車控制參數對系統(tǒng)低頻振蕩的影響。第8章提出一種考慮高海拔山區(qū)鐵路沿線電網靈活性的分布魯棒優(yōu)化方法，以解決由源-荷波動導致高海拔山區(qū)鐵路沿線電網靈活性不足的問題。
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