123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　基于國(guó)家高度重視數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)利用以及企業(yè)實(shí)踐存在困惑的多重背景，本書(shū)深入研究分析了中歐美日等國(guó)家和地區(qū)宏觀數(shù)據(jù)安全、汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管體系與政策體系，并對(duì)各國(guó)和地區(qū)存在的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比。同時(shí)，通過(guò)大量調(diào)研，本書(shū)總結(jié)了汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理與企業(yè)發(fā)展面臨的八大關(guān)鍵問(wèn)題并進(jìn)行深入研究，提出相應(yīng)解決辦法。具體包括數(shù)據(jù)跨境管理、數(shù)據(jù)分類分級(jí)、數(shù)據(jù)確權(quán)、測(cè)繪地理信息管理、數(shù)據(jù)安全防護(hù)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)如何構(gòu)建數(shù)據(jù)安全管理體系等，以期給政府相關(guān)部門(mén)、車(chē)企法務(wù)合規(guī)團(tuán)隊(duì)、第三方網(wǎng)絡(luò)/數(shù)據(jù)安全團(tuán)隊(duì)等從業(yè)者以參考，促進(jìn)對(duì)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行更好的管理。

作者簡(jiǎn)介

　　張永偉，現(xiàn)任中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、首席專家。2019年10月至今，清華大學(xué)智庫(kù)中心、研究員；2014年11月至2019年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(zhǎng)、研究員；2017年6月至2018年6月，沈陽(yáng)市人民政府，副市長(zhǎng)（掛職）、研究員；2014年4月至2014年11月，中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、研究員；2012年11月至2014年3月，中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼黨委委員、研究員；2011年3月至2012年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心辦公廳正處長(zhǎng)級(jí)秘書(shū)、研究員；2009年2月至2011年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心辦公廳正處長(zhǎng)級(jí)秘書(shū)、副研究員；2008年5月至2010年7月，清華大學(xué)公共管理學(xué)院博士后；2006年5月至2009年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心辦公廳副處長(zhǎng)級(jí)秘書(shū)、副研究員。2005年12月至2006年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所企業(yè)管理制度研究室副主任、副研究員；2005年9月至2005年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副研究員；2003年7月至2005年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所助理研究員。著有《自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景與商業(yè)化路徑》《面向汽車(chē)革命的頂層設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略協(xié)同》《創(chuàng)新主體的激勵(lì)機(jī)制與政策》等圖書(shū)作品。

圖書(shū)目錄

前　言
總括篇
第一章　汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理新需求
一、汽車(chē)數(shù)據(jù)內(nèi)涵快速拓展，數(shù)據(jù)規(guī)模快速躍升/ 002
二、汽車(chē)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)“亮紅燈” / 003
三、數(shù)據(jù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的生命線/ 008
四、平衡汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理和技術(shù)創(chuàng)新的意義/ 009
第二章　汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理新階段
一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理初見(jiàn)成效/ 011
二、美歐日數(shù)據(jù)安全管理各具特色/ 026
三、國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)安全管理對(duì)比/ 039
監(jiān)管篇
第三章　監(jiān)管體系
一、汽車(chē)監(jiān)管體系發(fā)生變化/ 046
二、數(shù)據(jù)安全與汽車(chē)監(jiān)管體系融合存在難題/ 048
三、健全汽車(chē)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管體系/ 052
第四章　跨境合規(guī)
一、跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)合規(guī)面臨雙重監(jiān)管壓力/ 054
二、國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)雙重合規(guī)對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響/ 060
三、汽車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)跨境傳輸如何過(guò)“安檢” / 066
四、緩解汽車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)安全雙重合規(guī)壓力的策略/ 071
第五章　測(cè)繪合規(guī)
一、測(cè)繪地理信息數(shù)據(jù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相互關(guān)系/ 073
二、國(guó)內(nèi)測(cè)繪地理信息政策法規(guī)要點(diǎn)解讀/ 075
三、世界主要國(guó)家測(cè)繪地理信息管理比較/ 077
四、測(cè)繪地理信息在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用面臨的難題/ 081
五、促進(jìn)測(cè)繪地理信息在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用/ 085
第六章　標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
一、汽車(chē)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)最新進(jìn)展/ 088
二、企業(yè)落實(shí)法規(guī)條例缺乏標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)/ 093
三、推進(jìn)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)有效落實(shí)的策略/ 099
產(chǎn)業(yè)篇
第七章　數(shù)據(jù)分類分級(jí)
一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)分類分級(jí)的意義/ 104
二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)分類分級(jí)進(jìn)展/ 105
三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)分類分級(jí)指南/ 110
第八章　數(shù)據(jù)確權(quán)
一、汽車(chē)數(shù)據(jù)安全權(quán)責(zé)劃分現(xiàn)狀/ 115
二、尚未規(guī)范各方汽車(chē)數(shù)據(jù)處理主體權(quán)責(zé)的原因/ 120
三、明確汽車(chē)數(shù)據(jù)權(quán)責(zé)的策略/ 121
第九章　安全技術(shù)
一、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已積累豐富的數(shù)據(jù)安全防護(hù)經(jīng)驗(yàn)/ 127
二、成熟的數(shù)據(jù)安全技術(shù)正逐步上車(chē)/ 131
三、車(chē)端引入互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全技術(shù)的難題/ 136
四、推動(dòng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)技術(shù)上車(chē)的策略/ 145
第十章　企業(yè)管理
一、企業(yè)數(shù)據(jù)安全管理體系建設(shè)進(jìn)展不一/ 148
二、企業(yè)建設(shè)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理體系面臨的難題/ 149
三、企業(yè)建設(shè)數(shù)據(jù)安全管理體系指南/ 153
附錄
附錄A　汽車(chē)數(shù)據(jù)分類分級(jí)全景示例/ 156
附錄B　世界主要國(guó)家/ 組織宏觀數(shù)據(jù)安全政策法規(guī)匯編/ 160
附錄C　世界主要國(guó)家/ 組織涉及汽車(chē)領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全的政策法規(guī)匯編/ 165
附錄D　我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)匯編/ 168
參考文獻(xiàn)/ 174