人因工程：從人機相宜到人機合一

叢書序
序　言
前　言
1　　什么是人因工程學
1.1　人因工程學是做什么的 ...003
1.2　人因工程學是如何誕生的 ...005
1.2.1　人因工程學的思想萌芽源遠流長 ...005
1.2.2　對勞動工效的苛刻追求——人因工程學的
孕育 ...009
1.2.3　“二戰(zhàn)”中武器裝備與人的適配性問題——
人因工程學的誕生 ...012
1.2.4　向民品等廣闊領(lǐng)域延伸——人因工程學的發(fā)
展與成熟 ...014
1.3　什么是人因工程學 ...018
2　　產(chǎn)品適人性設計的指南針
2.1　遲到的太空行走 ...026
2.1.1　量體裁衣的人體測量 ...027
2.1.2　人體尺寸在工程和設計中的考量 ...032
2.2　吞噬農(nóng)民兄弟手的“惡魔”...037
2.2.1　手工工具帶來的職業(yè)傷害 ...037
2.2.2　如何讓工具設計更宜人 ...041
2.3　人人平等的無障礙出行 ...044
2.3.1　無障礙設計≠弱勢群體的設計 ...045
2.3.2　如何營造暢通無阻的出行環(huán)境 ...046
2.3.3　有章可循的軌道車輛無障礙設計 ...057
3　　改善工作效率和福祉的奇妙工具
3.1　高效、靈動的工作作業(yè)空間 ...062
3.1.1　作業(yè)空間范圍 ...063
3.1.2　作業(yè)安全距離 ...072
3.1.3　作業(yè)顯控器件布局 ...076
3.2　行以坐為先——人有所“椅”...080
3.2.1　“坐姿”時脊柱有壓力 ...083
3.2.2　如何讓座椅坐起來舒適 ...089
4　　武器系統(tǒng)戰(zhàn)斗力的倍增器
4.1　軟件界面鍛造戰(zhàn)斗力 ...102
4.1.1　數(shù)字化信息的傳遞媒介——人機交互界面 ...102
4.1.2　視覺顯示界面設計的構(gòu)成與理念——要素與原則 ...106
4.1.3　復雜系統(tǒng)界面設計的思考——生態(tài)界面設計 ...113
4.2　戰(zhàn)場上“散步的毛驢”...122
4.2.1　保持體力控制體能消耗 ...124
4.2.2　預防損傷防止積勞成疾 ...129
5　　保障交通安全的緊箍咒
5.1　地鐵行車中司機的自言自語 ...136
5.1.1　“不注意”不是“注意”的反義詞 ...137
5.1.2　地鐵司機為什么容易“不注意”...138
5.1.3　如何提高地鐵司機的“注意力”...141
5.2　駕駛中惱人的眩光 ...143
5.2.1　眩光問題不容小覷 ...144
5.2.2　怎樣測量與計算眩光 ...147
5.2.3　如何進行眩光的評估與設計 ...150
5.3　自動駕駛帶來的新體驗 ...153
5.3.1　車輛安全的第三只眼——主動駕駛安全 ...156
5.3.2　全自動駕駛帶來的新變化 ...163
6　　人機共融——智能制造的未來
6.1　人機協(xié)作的基石——自動化信任 ...172
6.1.1　哪些因素會影響人機信任 ...174
6.1.2　探究人機信任的機制 ...178
6.1.3　透過人機交互的窗口看信任 ...184
6.2　意念控制從幻想走進現(xiàn)實：腦機接口 ...190
6.2.1　推動腦機接口發(fā)展的動力 ...191
6.2.2　聆聽神經(jīng)元的交響樂：測量并解讀大腦 ...193
6.2.3　腦機接口可以給人類帶來什么 ...202
參考文獻 ...209