皇明馭倭錄（二）

　　海上絲綢之路，一般意義上是指從秦漢至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前中國(guó)與世界進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流的海上通道，主要分為經(jīng)由黃海、東海的海路終抵達(dá)日本列島及朝鮮半島的東海航線(xiàn)和以徐聞、合浦、廣州、泉州為起點(diǎn)通往東南亞及印度洋地區(qū)的南海航線(xiàn)。在中國(guó)古代文獻(xiàn)中，很早、非常詳細(xì)記載“海上絲綢之路”航線(xiàn)的是東漢班固的《漢書(shū)·地理志》，詳細(xì)記載了西漢黃門(mén)譯長(zhǎng)率領(lǐng)應(yīng)募者入海“齎黃金雜繒而往”之事，書(shū)中所出現(xiàn)的地理記載與東南亞地區(qū)相關(guān)，并與實(shí)際的地理狀況基本相符。東漢后，中國(guó)進(jìn)入魏晉南北朝長(zhǎng)達(dá)三百多年的分裂割據(jù)時(shí)期，絲路上的交往也走向低谷。這一時(shí)期的絲路交往，以法顯的西行非常著名。法顯作為從陸路西行到印度，再由海路回國(guó)的首人，根據(jù)親身經(jīng)歷所寫(xiě)的《佛國(guó)記》（又稱(chēng)《法顯傳》）一書(shū)，詳細(xì)介紹了古代中亞和印度、巴基斯坦、斯里蘭卡等地的歷史及風(fēng)土人情，是了解和研究海陸絲綢之路的珍貴歷史資料。隨著隋唐的統(tǒng)一，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心的南移，中國(guó)與西方交通以海路為主，海上絲綢之路進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。廣州成為唐朝非常大的海外貿(mào)易中心，朝廷設(shè)立市舶司，專(zhuān)門(mén)管理海外貿(mào)易。唐代著名的地理學(xué)家賈耽（七三〇-八〇五年）的《皇華四達(dá)記》記載了從廣州通往阿拉伯地區(qū)的海上交通“廣州通夷道”，詳述了從廣州港出發(fā)，經(jīng)越南、馬來(lái)半島、蘇門(mén)答臘半島至印度、錫蘭，直至波斯灣沿岸各國(guó)的航線(xiàn)及沿途地區(qū)的方位、名稱(chēng)、島礁、山川、民俗等。譯經(jīng)大師義凈西行求法，將沿途見(jiàn)聞寫(xiě)成著作《大唐西域求法高僧傳》，詳細(xì)記載了海上絲綢之路的發(fā)展變化，是我們了解絲綢之路不可多得的一手資料。

暫缺《皇明馭倭錄（二）》作者簡(jiǎn)介