交通碳排放的動態(tài)CGE模型構(gòu)建及監(jiān)管政策效應(yīng)模擬研究

　　本著作參考IEA統(tǒng)計(jì)口徑，依據(jù)“自上而下（Top-Down Model）”和“自下而上（Spread Sheet）”模型，對我國交通碳排放進(jìn)行了全面和系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)測算，并運(yùn)用改進(jìn)的對數(shù)平均Divisa指數(shù)（LMDI）方法對我國交通碳排放進(jìn)行因素分解，探析影響交通碳排放的重要社會經(jīng)濟(jì)驅(qū)動因子及其貢獻(xiàn)率；在此基礎(chǔ)上，編制社會核算矩陣（SAM表）作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建交通能源消耗碳排放動態(tài)CGE模型，模擬分析了不同稅率的交通碳稅政策、機(jī)動車尾氣排放新國標(biāo)政策對經(jīng)濟(jì)增長、社會福利、交通節(jié)能減排的短期和長期單項(xiàng)效應(yīng)及疊加效應(yīng)。后，從完善交通能源消耗和碳排放統(tǒng)計(jì)體系、強(qiáng)化交通能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)制型政策制度建設(shè)、加強(qiáng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排政策法規(guī)制度建設(shè)、實(shí)行部門差異化與能源類型差異化的碳稅稅率等方面構(gòu)建適宜我國低碳交通發(fā)展的政策路徑。

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