桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究

第一章  緒論
  第一節(jié)  研究背景與研究?jī)r(jià)值
    一  研究背景
    二  研究?jī)r(jià)值
  第二節(jié)  文獻(xiàn)綜述
    一  產(chǎn)業(yè)集群研究
    二  全產(chǎn)業(yè)鏈研究
    三  總結(jié)與評(píng)述
  第三節(jié)  研究主要內(nèi)容、研究思路和研究方法
    一  研究主要內(nèi)容
    二  研究思路
    三  研究方法
  第四節(jié)  創(chuàng)新
第二章  產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)理論分析
  第一節(jié)  產(chǎn)業(yè)區(qū)域化理論基礎(chǔ)
    一  經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極理論
    二  產(chǎn)業(yè)集群理論
    三  新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)
  第二節(jié)  全產(chǎn)業(yè)鏈理論基礎(chǔ)
    一  產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
    二  區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)理論
    三  勞動(dòng)地域分工理論
  第三節(jié)  產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈的邏輯
    一  補(bǔ)鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)遷移優(yōu)化機(jī)理
    二  強(qiáng)鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)分異塊化機(jī)理
    三  延鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)延伸創(chuàng)新機(jī)理
第三章  產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的動(dòng)力分析
  第一節(jié)  拉力分析
    一  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)新產(chǎn)業(yè)
    二  城鄉(xiāng)融合發(fā)展拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
    三  產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展開(kāi)辟新路徑
    四  營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化孕育新機(jī)遇新模式
  第二節(jié)  推力分析
    一  投資模式創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新化轉(zhuǎn)型
    二  消費(fèi)需求升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)品質(zhì)化發(fā)展
    三  綠色發(fā)展理念推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高級(jí)化發(fā)展
    四  政府政策完善推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈群化延伸
  第三節(jié)  本力分析
    一  交通物流發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)重要組成
    二  資源要素開(kāi)發(fā)吸引產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚
    三  區(qū)域協(xié)同發(fā)展拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈群長(zhǎng)度
    四  市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升增加產(chǎn)業(yè)附加值
  第四節(jié)  阻力分析
    一  政府管理效率影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
    二  資源要素外流阻礙產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化
    三  基礎(chǔ)設(shè)施承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力較弱
    四  其他阻力因素
第四章  桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的演變歷程
  第一節(jié)  新中國(guó)成立前廣西鐵路交通與商貿(mào)發(fā)展簡(jiǎn)述
    一  廣西鐵路籌建始末