飛機裝配技術

目錄
叢書序
前言
第1章　緒論　1
1.1　飛機裝配的內(nèi)涵　1
1.1.1　飛機研制的一般流程　3
1.1.2　飛機裝配的定義　4
1.2　飛機裝配的特點　4
1.2.1　飛機產(chǎn)品及其結構的特點　4
1.2.2　飛機裝配工藝的特點　7
1.3　飛機裝配的發(fā)展歷程　8
1.4　本書章節(jié)安排　10
習題　11
第2章　機體結構及裝配要求　12
2.1　飛機對機體結構的基本要求　12
2.2　飛機機體結構　13
2.2.1　機翼　13
2.2.2　機身　19
2.2.3　尾翼　23
2.2.4　起落架　25
2.3　裝配準確度　26
2.3.1　裝配準確度的內(nèi)涵　26
2.3.2　裝配準確度技術要求　27
2.4　互換與協(xié)調　29
2.4.1　互換與協(xié)調的內(nèi)涵　30
2.4.2　互換要求　30
2.4.3　互換性分類　31
習題　32
第3章　裝配工藝設計　33
3.1　飛機裝配工藝概述　33
3.1.1　飛機制造工藝流程　33
3.1.2　飛機裝配工藝設計的內(nèi)容　36
3.2　裝配單元劃分　37
3.2.1　裝配單元分類　37
3.2.2　飛機分離面　39
3.2.3　裝配單元劃分的影響因素　40
3.2.4　裝配單元劃分的原則　41
3.3　裝配工藝基準與定位方法　42
3.3.1　裝配工藝基準　43
3.3.2　裝配定位方法　45
3.4　裝配協(xié)調原則與方法　48
3.4.1　保證準確度的典型協(xié)調原則　49
3.4.2　基于模擬量的互換協(xié)調方法　54
3.4.3　基于數(shù)字量的互換協(xié)調方法　59
3.5　裝配誤差累積分析與容差分配　61
3.5.1　誤差與容差相關概念辨析　61
3.5.2　裝配尺寸鏈　63
3.5.3　關鍵特性　64
3.5.4　裝配誤差的來源和分類　69
3.5.5　系統(tǒng)誤差分析與控制　71
3.5.6　隨機誤差的綜合　73
3.5.7　容差分配　83
3.6　誤差補償方法及其應用　85
3.6.1　工藝補償方法　85
3.6.2　設計補償方法　86
習題　87
第4章　數(shù)字化裝配技術　88
4.1　數(shù)字化裝配技術的內(nèi)涵　88
4.1.1　數(shù)字化裝配的概念　88
4.1.2　數(shù)字化裝配技術的應用　89
4.1.3　數(shù)字化裝配技術體系　91
4.2　數(shù)字化裝配模式的特征　92
4.3　數(shù)字化產(chǎn)品定義　95
4.3.1　數(shù)字化產(chǎn)品定義的發(fā)展　95
4.3.2　飛機數(shù)字樣機　97
4.3.3　基于模型的工藝設計　101
4.4　裝配仿真技術　104
4.4.1　裝配仿真的內(nèi)涵　105
4.4.2　裝配仿真的一般流程　106
4.4.3　人機工程仿真　110
4.4.4　工藝布局仿真　113
4.4.5　裝配工藝的優(yōu)化　114
4.4.6　虛擬現(xiàn)實技術　114
4.4.7　數(shù)字孿生技術　115
4.5　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理　116
習題　118
第5章　連接技術與裝備　119
5.1　機械連接技術的內(nèi)涵　119
5.2　制孔技術與裝備　120
5.2.1　制孔工藝的內(nèi)涵　121
5.2.2　制孔刀具　121
5.2.3　制孔工具與裝備　124
5.2.4　螺旋銑孔技術與裝備　127
5.3　鉚釘連接　129
5.3.1　鉚接的內(nèi)涵　129
5.3.2　鉚接種類及其特點　130
5.3.3　普通鉚接　132
5.3.4　密封鉚接　136
5.3.5　干涉配合鉚接　139
5.3.6　特種鉚接　143
5.3.7　先進鉆鉚技術　147
5.3.8　鉚接缺陷　155
5.3.9　鉚釘?shù)姆纸?、更換和加大　156
5.4　螺栓連接　157
5.4.1　螺栓連接的種類　157
5.4.2　螺栓連接的預緊　159
5.4.3　螺栓連接的防松　161
5.5　機械連接的力學性能　162
5.5.1　機械連接力學性能的內(nèi)涵　162
5.5.2　機械連接靜強度　163
5.5.3　機械連接疲勞性能　167
習題　172
第6章　裝配工藝裝備　173
6.1　裝配工藝裝備的內(nèi)涵　173
6.1.1　裝配工藝裝備的概念和分類　174
6.1.2　裝配工藝裝備的作用　174
6.1.3　選擇裝配工藝裝備的考慮因素　176
6.2　裝配型架的功能和結構　177
6.2.1　裝配型架的功能　177
6.2.2　裝配型架的結構　177
6.2.3　裝配型架的剛度　178
6.3　裝配型架的總體設計　178
6.3.1　裝配型架的設計原則　178
6.3.2　裝配型架設計的原始資料　179
6.3.3　裝配型架設計的內(nèi)容和步驟　180
6.3.4　裝配型架設計基準的選擇　181
6.3.5　裝配對象在型架中的放置狀態(tài)　181
6.3.6　選擇工件的定位基準、定位件形式及其分布方式　182
6.3.7　出架方式　182
6.4　裝配型架骨架的構造　182
6.4.1　框架式　182
6.4.2　組合式　183
6.4.3　分散式　183
6.4.4　整體底座式　184
6.5　裝配型架的定位夾緊件　185
6.5.1　型材零件的定位夾緊件　185
6.5.2　外形的定位夾緊件　185
6.5.3　接頭定位件　186
6.6　裝配型架的安裝　187
6.7　裝配工藝裝備技術的發(fā)展　189
6.7.1　飛機裝配定位的簡化　189
6.7.2　工裝結構和設計的改變　190
6.7.3　工裝制造的改進　191
習題　192
第7章　數(shù)字化測量技術　193
7.1　數(shù)字化測量技術的內(nèi)涵　193
7.1.1　空間點位測量　194
7.1.2　復雜結構形貌測量　196
7.2　常用測量設備　196
7.2.1　關節(jié)臂測量機　197
7.2.2　激光跟蹤儀　198
7.2.3　三維視覺測量技術　201
7.2.4　其他測量系統(tǒng)　206
7.3　測量系統(tǒng)構建及測量環(huán)境控制　207
7.3.1　常用測量設備組合測量方案　207
7.3.2　測量控制網(wǎng)構建技術　209
7.3.3　裝配過程中測量環(huán)境控制　212
7.4　應用案例——大型壁板類組件復合測量　212
習題　214
第8章　飛機總裝配　215
8.1　飛機總裝配的工作內(nèi)容和特點　215
8.1.1　飛機總裝配的工作內(nèi)容　215
8.1.2　飛機總裝配的特點　216
8.1.3　飛機總裝配的工作過程　217
8.2　飛機部件對接及水平測量　218
8.2.1　飛機部件對接類型　218
8.2.2　飛機部件對接技術　221
8.2.3　飛機部件水平測量　223
8.3　總裝生產(chǎn)線　225
8.3.1　移動裝配生產(chǎn)線　226
8.3.2　脈動裝配生產(chǎn)線　227
8.4　飛機導管、電纜的安裝與試驗　228
8.4.1　飛機導管的安裝與試驗　228
8.4.2　飛機電纜的制造和檢測　229
8.4.3　飛機系統(tǒng)的安裝、調整和測試　230
8.4.4　試驗與試飛　232
習題　232
主要參考文獻　233