電動汽車充電關(guān)鍵技術(shù)

第1章 電動汽車與充電技術(shù)背景 001
1.1　碳中和與能源互聯(lián)網(wǎng) 002
1.2　電動汽車 003
1.3　電動汽車充電 004

第2章 電動汽車技術(shù)發(fā)展與趨勢 007
2.1　電動汽車發(fā)展歷史 008
2.2　電動汽車技術(shù)路線 010
2.2.1　純電動汽車 010
2.2.2　混合動力汽車 013
2.2.3　燃料電池汽車 015
2.3　純電動汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng) 016
2.3.1　動力電池及電池管理系統(tǒng) 016
2.3.2　電機驅(qū)動系統(tǒng) 017
2.3.3　整車控制系統(tǒng) 019
2.4　智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車 020
2.4.1　智能交互 022
2.4.2　智能駕駛 023
2.4.3　智能服務 024
2.5　未來電動汽車發(fā)展方向 024
2.5.1　電動汽車為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能 025
2.5.2　電動汽車進入加速發(fā)展新階段 025
2.5.3　融合開放成為電動汽車發(fā)展的新特征 026

第3章 電動汽車充電技術(shù) 027
3.1　充電標準化 028
3.1.1　中國充電標準 028
3.1.2　歐洲充電標準 029
3.1.3　IEC無線充電標準 029
3.1.4　美國充電標準 029
3.1.5　日本充電標準 030
3.1.6　超級充電標準 030
3.2　充電系統(tǒng)組成 031
3.2.1　充電槍與電線電纜 031
3.2.2　充電連接器 057
3.2.3　充電樁結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計 074
3.2.4 　充電樁電氣系統(tǒng) 077
3.2.5　交直流充電模塊 079
3.2.6　主控板及嵌入式軟件架構(gòu) 096
3.2.7　HMI交互系統(tǒng) 097
3.2.8　散熱系統(tǒng) 098
3.2.9　線束系統(tǒng) 106
3.2.10　系統(tǒng)集成 117

第4章 超級充電 123
4.1　超級充電的意義 124
4.2　充電電流的限制因素 124
4.3　液冷充電系統(tǒng)原理 126
4.4　液冷充電槍的分類 127
4.5　液冷充電槍的結(jié)構(gòu)方案 133
4.6　液冷充電槍冷源 134
4.7　未來大功率充電槍技術(shù)展望 137

第5章 充電運營管理 139
5.1　充電運營及平臺全球標準 140
5.2　充電運營管理平臺 142
5.2.1　運營平臺概述 142
5.2.2　小蜂充電云平臺特點與優(yōu)勢 143
5.3　充電APP和小程序 149
5.4　充電運維平臺 153
5.5　充電運營總則 154

第6章 充電產(chǎn)品智能制造 157
6.1　智能制造簡介 158
6.2　智能制造功能要求 158
6.2.1　基礎(chǔ)信息管理 159
6.2.2　線邊倉管理 160
6.2.3　工藝管理 161
6.2.4　生產(chǎn)管理 162
6.2.5　質(zhì)量管理 164
6.3　統(tǒng)一軟件工作平臺 166
6.4　建立目視化管理 167

第7章 測試與認證 169
7.1　測試標準 170
7.2　測試流程搭建 172
7.2.1　測試要求 172
7.2.2　交流充電樁測試流程 173
7.2.3　直流充電樁測試流程 177
7.3　測試設(shè)備 181
7.3.1　交流充電樁測試設(shè)備 181
7.3.2　直流充電樁測試設(shè)備 182
7.4　充電樁認證分類 183
7.4.1　CQC 183
7.4.2　美國UL 183
7.4.3　TUV 184
7.4.4　德國VDE 184
7.4.5　國際電工委員會 185
7.4.6　歐盟ENEC 186
7.5　充電樁認證流程 186

第8章 新能源充電生態(tài)周邊 189
8.1　充電生態(tài)概述 190
8.2　光伏 191
8.3　儲能 193
8.4　電力電子電源 194
8.5　家用/商用光儲充方案 197
8.6　能源互聯(lián)網(wǎng) 200

參考文獻 203