數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的配電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測(cè)

前言
1 空間負(fù)荷預(yù)測(cè)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法發(fā)展綜述
1．1 由模型驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)
1．1．1 模型驅(qū)動(dòng)的局限性
1．1．2 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生
1．2 空間負(fù)荷預(yù)測(cè)發(fā)展綜述
1．2．1 空間負(fù)荷預(yù)測(cè)發(fā)展歷程
1．2．2 空間負(fù)荷預(yù)測(cè)方法綜述
1．2．3 空間負(fù)荷預(yù)測(cè)發(fā)展現(xiàn)狀
1．3 聚類算法發(fā)展綜述
1．3．1 聚類算法發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．2 聚類有效性評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀
1．4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展綜述
1．4．1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀
1．4．2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法綜述
2 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自下而上空間負(fù)荷預(yù)測(cè)方法
2．1 傳統(tǒng)空間負(fù)荷預(yù)測(cè)方法
2．1．1 空間負(fù)荷預(yù)測(cè)的網(wǎng)格化體系概述
2．1．2 傳統(tǒng)空間負(fù)荷預(yù)測(cè)步驟
2．1．3 當(dāng)前空間負(fù)荷預(yù)測(cè)存在的問題
2．2 負(fù)荷密度的確定
2．2．1 地塊多維度負(fù)荷密度指標(biāo)體系
2．2．2 空間負(fù)荷密度的非參數(shù)核密度估計(jì)
2．2．3 基于堆疊自編碼器的地塊特征模型
2．2．4 負(fù)荷密度算例演示
2．3 負(fù)荷曲線的聚類獲取
2．3．1 各類典型日負(fù)荷曲線提取
2．3．2 負(fù)荷數(shù)據(jù)的自適應(yīng)聚類提取
2．3．3 基于典型日負(fù)荷曲線的負(fù)荷分類校驗(yàn)及精選
2．3．4 負(fù)荷曲線聚類算例演示
2．4 自下而上疊加的空間負(fù)荷預(yù)測(cè)算例演示
2．4．1 當(dāng)?shù)乜臻g負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果
2．4．2 自下而上負(fù)荷疊加結(jié)果
2．5 小結(jié)
3 配電網(wǎng)新元素對(duì)負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果的影響分析
3．1 溫控負(fù)荷對(duì)負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果的影響分析
3．1．1 用戶滿意度評(píng)估模型
3．1．2 用戶體驗(yàn)影響下的溫控負(fù)荷潛力評(píng)估
3．1．3 考慮溫控負(fù)荷潛力的負(fù)荷預(yù)測(cè)算例分析
3．2 電動(dòng)汽車對(duì)負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果的影響分析
3．2．1 各類型車輛充電需求預(yù)測(cè)模型
3．2．2 區(qū)域影響因素分析
3．2．3 考慮充電負(fù)荷影響的負(fù)荷預(yù)測(cè)算例分析
3．3 光伏對(duì)負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果的影響分析
3．3．1 光伏運(yùn)行模型建立
3．3．2 基于綜合指標(biāo)的k值自適應(yīng)聚類方法
3．3．3 考慮光伏典型出力的負(fù)荷預(yù)測(cè)算例分析
3．4 儲(chǔ)能設(shè)備對(duì)負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果的影響分析
3．4．1 儲(chǔ)能運(yùn)行模型建立
3．4．2 儲(chǔ)能對(duì)配電網(wǎng)的主要影響分析
3．4．3 考慮儲(chǔ)能運(yùn)行的負(fù)荷預(yù)測(cè)算例分析
3．5 小結(jié)
……
4 配電網(wǎng)近期負(fù)荷預(yù)測(cè)方法
5 面向綜合能源系統(tǒng)的多能流負(fù)荷預(yù)測(cè)研究
參考文獻(xiàn)