中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略模式及應(yīng)用實(shí)踐研究

1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意義
1.3 研究內(nèi)容
1.4 研究方法

2 國內(nèi)外鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流理論及現(xiàn)狀
2.1 國內(nèi)鐵路物流發(fā)展理論
2.1.1 中國鐵路物流發(fā)展歷程
2.1.2 鐵路供應(yīng)鏈管理理論
2.1.3 鐵路物流需求理論
2.1.4 鐵路第三方物流發(fā)展理論
2.2 國外鐵路物流發(fā)展理論
2.2.1 物流分離理論
2.2.2 綜合物流到達(dá)理論
2.2.3 供應(yīng)鏈管理理論
2.2.4 鐵路物流成本管理理論
2.2.5 世界各國鐵路物流理論發(fā)展實(shí)例
2.3 鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)逐步完善
2.3.2 鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)占有率持續(xù)下降
2.3.3 鐵路大宗貨物運(yùn)量增速放緩
2.3.4 鐵路貨運(yùn)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好

3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略需求
3.1 基礎(chǔ)能力凸顯——關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討
3.1.1 鐵路物流能力的含義
3.1.2 提升鐵路物流能力的理論基礎(chǔ)
3.1.3 提升鐵路物流能力的路徑
3.2 技術(shù)條件持續(xù)改善——鐵路生產(chǎn)效率測(cè)定及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析
3.2.1 研究方法和模型基礎(chǔ)
3.2.2 鐵路生產(chǎn)效率實(shí)證分析
3.3 協(xié)同效應(yīng)明顯增強(qiáng)——鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同研究
3.3.1 鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同度模型
3.3.2 鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究
3.4 政策效果聚焦顯現(xiàn)——新時(shí)代鐵路貨運(yùn)加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的動(dòng)力和舉措
3.4.1 新時(shí)代鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的動(dòng)力
3.4.2 新時(shí)代鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的舉措
3.5 貨運(yùn)市場(chǎng)急速攀升——大秦鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析
3.5.1 大秦鐵路煤炭運(yùn)量的季節(jié)性檢驗(yàn)
3.5.2 SARIMA-Markov預(yù)測(cè)模型的建模
3.5.3 大秦鐵路貨運(yùn)量的實(shí)證分析

4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式
4.1 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
4.1.1 基于SWOT的鐵路貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的指標(biāo)體系
4.1.2 基于AHP灰色關(guān)聯(lián)法的轉(zhuǎn)型模式分析
4.2 基于軸輻理論的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局
4.2.1 軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及其構(gòu)建
4.2.2 軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)證分析
4.2.3 我國軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展措施
4.3 行政壟斷視角下的鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率分析
4.3.1 鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率模型構(gòu)建
4.3.2 鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率計(jì)算與分解
4.3.3 生產(chǎn)效率與行業(yè)行政壟斷的關(guān)系
4.4 鐵路多經(jīng)系統(tǒng)生產(chǎn)效率測(cè)定分析
4.4.1 DEA-Malmquist模型
4.4.2 鐵路多經(jīng)系統(tǒng)生產(chǎn)效率測(cè)度
4.4.3 研究結(jié)論與政策建議

5 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的應(yīng)用實(shí)踐
5.1 基于加權(quán)TOPSIS法的鐵路物流企業(yè)評(píng)級(jí)研究
5.1.1 鐵路物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)
5.1.2 TOPSIS法
5.1.3 案例分析
5.2 基于熵權(quán)和AHP的鐵路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
5.2.1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析指標(biāo)體系
5.2.2 熵權(quán)與AHP的分析方法
5.2.3 案例分析
5.3 基于投影尋蹤模型的鐵路貨運(yùn)第三方物流供應(yīng)商選擇研究
5.3.1 選擇評(píng)價(jià)和方法介紹
5.3.2 案例分析
5.4 基于粗糙集和多元回歸分析的江西省鐵路物流需求預(yù)測(cè)
5.4.1 粗糙集相關(guān)方法介紹
5.4.2 案例分析

6 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的政策建議
6.1 制定鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
6.2 改善鐵路發(fā)展物流宏觀制度環(huán)境
6.3 加強(qiáng)鐵路物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)
6.4 運(yùn)用鐵路物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)
6.5 重視鐵路物流專業(yè)人才培養(yǎng)使用
6.6 推動(dòng)鐵路物流全供應(yīng)鏈模式改革
6.7 建立鐵路物流方便快捷高效體系
6.8 開發(fā)鐵路物流綜合運(yùn)輸服務(wù)模式

參考文獻(xiàn)