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內(nèi)容簡介

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)入全面重構(gòu)期，智能網(wǎng)聯(lián)與能源革命正加快襲來，汽車企業(yè)、產(chǎn)品與技術(shù)面臨重大變局，更兼能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵和行車安全等外部挑戰(zhàn)愈演愈烈，原本就高度復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)，正因跨界交融和“降維打擊”而變得更加混沌和多變。諸多因素相互交織，國家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設(shè)計(jì)；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要如何穿針引線，強(qiáng)化優(yōu)勢互補(bǔ)；多條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣撥云見日，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在本系列叢書中都有相應(yīng)的解答或闡釋，或簡明扼要直指要害，或旁征博引開具良方。本系列叢書以戰(zhàn)略篇為總領(lǐng)，從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、技術(shù)、人才四個維度展示了趙福全教授關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)思考和精辟觀點(diǎn)，體現(xiàn)了趙福全教授高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光、精益求精的認(rèn)真態(tài)度、觸類旁通的淵博知識和揮灑自如的語言能力。本系列叢書可視作汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無論主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)；無論高層還是基層，也包括廣大青年學(xué)子，都能從中覓得“養(yǎng)分”。

作者簡介

　　劉宗巍博士，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長助理，主要從事技術(shù)評價(jià)與決策、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等研究。吉林大學(xué)（原吉林工業(yè)大學(xué)）汽車工程學(xué)院車輛工程博士，麻省理工學(xué)院（MIT）斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室訪問學(xué)者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線工作6年，歷任吉利汽車研究院技術(shù)管理部副部長、項(xiàng)目管理部一級高級經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長、院長助理（副院級）等職，直接領(lǐng)導(dǎo)過企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項(xiàng)目、知識產(chǎn)權(quán)及商務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。2014年入職清華大學(xué)至今?，F(xiàn)任中國汽車工程學(xué)會理事、技術(shù)管理分會秘書長、人才評價(jià)工作委員會首屆委員，中國汽車人才研究會常務(wù)理事，英文學(xué)術(shù)期刊《汽車創(chuàng)新工程》（Automotive Innovation）副主編。近年來承擔(dān)及參與國家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目50余項(xiàng)。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類研究報(bào)告，合計(jì)近百萬字。已出版著作10部，發(fā)表論文60余篇。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點(diǎn)。獲中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎（2017年），中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)獎（2018年）。作為項(xiàng)目主要完成人，獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012），浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012年），中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎（2021年）、二等獎（2016年、2018年），高等學(xué)?？茖W(xué)研究優(yōu)秀成果獎（人文社會科學(xué)）二等獎（2020年），以及機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社“十三五”十佳汽車圖書作者（2021年）。

圖書目錄

叢書序一
叢書序二
前言
第一部分戰(zhàn)略篇
雙碳目標(biāo)的挑戰(zhàn)與汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對策略 / 002
數(shù)字化轉(zhuǎn)型：戰(zhàn)略價(jià)值再認(rèn)識，戰(zhàn)術(shù)落地再思考 / 015
基于場景與數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展是決勝新汽車的戰(zhàn)略制高點(diǎn) / 029
抓住歷史機(jī)遇，加快做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè) / 044
智能制造與精益思想關(guān)系辨析 / 052
中國汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)基戰(zhàn)略與實(shí)施建議 / 056
中國科技創(chuàng)新病理剖析 / 071
第二部分產(chǎn)業(yè)篇
2021—2022跨年對話：新汽車時代勢不可當(dāng) / 086
產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中汽車企業(yè)需要具備四種技術(shù)能力 / 152
面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)升級與價(jià)值鏈重塑 /163
零部件產(chǎn)業(yè)須避免空心化，未來汽車將重塑生態(tài)圈 /174
多要素組合將推動未來移動出行 / 181
未來出行：生態(tài)擴(kuò)展、服務(wù)為王 / 188
第三部分企業(yè)篇
新本土化：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下全球化車企的制勝之道 /194
當(dāng)前汽車企業(yè)發(fā)展難點(diǎn)分析與破解對策 /203
汽車是ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型的佳載體 /214
同質(zhì)化僅限眼前，未來汽車產(chǎn)品仍將千差萬別 / 222
汽車產(chǎn)業(yè)變革下的供應(yīng)鏈競爭力 /227
吉利收購沃爾沃過程回顧 / 237
傳統(tǒng)車企與ICT公司深度合作的戰(zhàn)略價(jià)值 /262
第四部分技術(shù)篇
產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下的汽車科技創(chuàng)新 / 268
汽車產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)方向與技術(shù)趨勢 / 278
打造智能汽車優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程 / 281
基于網(wǎng)絡(luò)的汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化工程 / 294
汽車與智能手機(jī)產(chǎn)品開發(fā)過程對比分析 / 303
基于質(zhì)量和腳印基準(zhǔn)的中國未來CAFC法規(guī)可行性對比分析 / 314
碳中和目標(biāo)下中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考 / 322
第五部分人才篇
新時期汽車學(xué)科改革的必要性、緊迫性與實(shí)施建議 / 332
人生從50歲開始：趙福全的汽車新使命 / 351
海歸如何更好地發(fā)揮作用 /356
放遠(yuǎn)眼光、不斷積累：以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)就業(yè) / 365
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測 / 376
附錄
解讀《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》——洞見汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢 /394