動車組人因設(shè)計

部分:列車駕駛界面設(shè)計第1章：列車駕駛顯控界面設(shè)計1.1駕駛顯控器件的篩選、選型與分級1.2駕駛界面人機幾何參數(shù)的確定1.3顯示、控制器件人因布局方案優(yōu)化1.4駕駛顯控界面幾何適配性評價第2章：列車司控器手柄工效學(xué)設(shè)計2.1手柄工效學(xué)分析及評價指標(biāo)的確定2.2手柄工效學(xué)實驗設(shè)計2.3實驗分析與討論第3章：駕駛艙光環(huán)境設(shè)計3.1照明與列車司機視覺工效3.2駕駛艙晝光環(huán)境評價3.4駕駛艙照明眩光評估3.5駕駛艙照明燈具布置對反射眩光的影響第二部分：車輛通用性設(shè)計第4章：客艙設(shè)施及空間通用性設(shè)計4.1列車通用設(shè)計的原則和方法4.2各類乘客行為調(diào)查與分析4.3客艙設(shè)施及空間通用性設(shè)計4.4客艙空間舒適性評價第5章：乘客座椅靜態(tài)舒適性分析與評價5.1坐姿與座椅舒適性5.2基于體壓分布的座椅靜態(tài)舒適性實驗設(shè)計5.3基于體壓分布的座椅舒適度研究第6章：車輛熱環(huán)境舒適性設(shè)計6.1乘客熱環(huán)境與人體熱平衡6.2列車車廂模型及邊界條件的確定6.3車廂熱舒適性的仿真分析與評價6.4車廂熱舒適性優(yōu)化第7章：旅客乘降及應(yīng)急疏散能力分析與評價7.1車輛空間、布局等因素對乘客上下車效率的影響7.2客艙乘客上下車通行能力評價模型的構(gòu)建及應(yīng)用7.2車輛空間、布局等因素對乘客撤離時間的影響7.3高速列車設(shè)計疏散能力的評價模型的構(gòu)建及應(yīng)用參考文獻(xiàn)