基于市政橋隧合建模式的地鐵換乘車站一體化設(shè)計(jì)研究

第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究對象
1．3 研究內(nèi)容
1．4 既有研究綜述
1．5 研究意義
1．6 研究方法
1．7 技術(shù)路線
第2章 一體化建設(shè)現(xiàn)狀、問題及原因分析
2．1 一體化建設(shè)現(xiàn)狀分析
2．2 一體化不足帶來的問題
2．3 一體化不足的原因解析
2．4 成都地鐵省體育館站案例分析
第3章 一體化理念、要素與流程
3．1 一體化理念
3．2 一體化設(shè)計(jì)關(guān)鍵要素分析
3．3 一體化工作流程研究
第4章 一體化設(shè)計(jì)方案及其適用范圍
4．1 換乘行為與客流特征
4．2 換乘站類型、特點(diǎn)及其適用范圍
4．3 地鐵車站與市政隧道合建模式及其適用范圍
4．4 地鐵車站與市政橋合建模式及其適用范圍
4．5 一體化設(shè)計(jì)方案選型原則
4．6 一體化設(shè)計(jì)方案特點(diǎn)及適用范圍
4．7 一體化設(shè)計(jì)選型推薦
第5章 一體化設(shè)計(jì)輔助決策方法研究
5．1 價(jià)值工程法簡介
5．2 方案決策方法和流程
第6章 一體化設(shè)計(jì)研究的應(yīng)用
6．1 成都地鐵文化宮站項(xiàng)目概況
6．2 方案推導(dǎo)研究
6．3 方案比選分析
6．4 多方案輔助決策
6．5 文化宮站連通站廳方案與省體育館站對比
第7章 研究總結(jié)與推廣應(yīng)用
7．1 研究總結(jié)
7．2 推廣應(yīng)用
參考文獻(xiàn)