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內(nèi)容簡介

　　本書首先對幾種常用的路面無損檢測技術(shù)做簡要的介紹和對比。其次，著重描述探地雷達作為一種路面無損檢測工具的工作原理及其對瀝青混合料密度進行檢測的理論基礎。并通過試驗路數(shù)據(jù)對模型進行評估優(yōu)化，通過服役路面數(shù)據(jù)對優(yōu)化的密度預測模型的精度進行驗證。在瀝青混合料壓實過程中，諸如路表水和壓路機振動等噪聲源可能對探地雷達的密度預測精度產(chǎn)生很大影響。針對這些潛在影響，本書介紹了一系列基于數(shù)字信號處理原理的降噪算法，用于去除路表水和振動噪聲對密度預測值的影響。此外，為了指導道路工程師合理地應用探地雷達技術(shù)進行瀝青路面現(xiàn)場密度檢測，給出了該項無損檢測技術(shù)的操作流程指南。最后，本書對已有相關研究成果做出總結(jié)并對將來的研究方向做出展望。

作者簡介

　　冷真，香港理工大學土木與環(huán)境工程終身教授制助理教授，博士生導師香港理工大學道路及交通實驗室負責人。主持了10余項科研項目。已發(fā)表SCI論文20余篇。

圖書目錄

前言
1 緒論
2 瀝青路面無損檢測技術(shù)及探地雷達（GPR）原理
2．1 瀝青路面無損檢測技術(shù)
2．1．1 基于路面彎沉變形的檢測技術(shù)
2．1．2 應力波檢測技術(shù)
2．1．3 電磁技術(shù)
2．1．4 其他無損檢測技術(shù)
2．1．5 小結(jié)
2．2 GPR的工作原理
2．2．1 電磁（波）傳播
2．2．2 電磁（波）散射
2．2．3 介電常數(shù)估算
2．2．4 電磁（波）混合理論
2．3 GPR在路面工程中的應用
2．3．1 層厚測量
2．3．2 病害探測
2．3．3 鋼筋排列及埋置深度測定
2．3．4 密度及空隙率估算
3 瀝青混合料密度預測模型建模、評估及驗證
3．1 密度預測模型建模
3．1．1 改進的復指數(shù)預測模型
3．1．2 改進的Bottcher模型
3．2 密度預測模型敏感性分析
3．3 基于試驗場數(shù)據(jù)的密度預測模型評估及優(yōu)化
3．3．1 試驗場設計
3．3．2 試驗場施工
3．3．3 數(shù)據(jù)分析及模型評估
3．3．4 模型優(yōu)化
3．4 基于服役路面數(shù)據(jù)的模型驗證
3．4．1 服役路面工地信息
3．4．2 服役路面數(shù)據(jù)采集
3．4．3 探地雷達數(shù)據(jù)與壓路機壓實次數(shù)關系
3．4．4 混合料溫度對探地雷達數(shù)據(jù)的影響
3．4．5 基于服役路面數(shù)據(jù)的模型驗證
4 壓實過程路表水信號的噪聲處理
4．1 GPR信號傳播的數(shù)值模擬
4．1．1 FDTD數(shù)值模擬
4．1．2 基于FDTD的探地雷達信號數(shù)值模擬
4．2 頻率選擇效應
4．2．1 密度變化對信號的影響
4．2．2 路表水對信號的影響
4．3 基于固定頻率的參照信號降噪算法
4．4 基于迭代頻率的降噪算法
4．4．1 改進的參照信號算法
4．4．2 現(xiàn)場試驗驗證
4．5 平均反射系數(shù)的實時降噪算法
4．5．1 數(shù)值模擬
……
5 壓實過程振動噪聲的處理
6 探地雷達瀝青混合料現(xiàn)場密度預測操作流程
7 總結(jié)與展望
參考文獻
附錄A 試驗場混合料設計信息
附錄B 試驗場混合料溫度檢測數(shù)據(jù)
附錄C 服役路面混合料的集料類型