中國(guó)快遞服務(wù)的空間組織

目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 引言 1
1.2 我國(guó)物流業(yè)、快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 2
1.3 快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)作的前提和條件 5
1.4 快遞服務(wù)在地理學(xué)領(lǐng)域中的基本科學(xué)問(wèn)題 6
1.5 快遞服務(wù)的地理學(xué)相關(guān)研究動(dòng)態(tài) 7
1.6 研究展望 9
第2章 快遞網(wǎng)絡(luò)的要素、結(jié)構(gòu)與上海節(jié)點(diǎn)的空間格局 10
2.1 引言 10
2.2 快遞網(wǎng)絡(luò)的要素與結(jié)構(gòu) 10
2.2.1 快遞網(wǎng)絡(luò)的要素 10
2.2.2 快遞網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu) 13
2.3 上海快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)空間格局 13
2.3.1 上海的快遞業(yè)發(fā)展 13
2.3.2 快遞服務(wù)門店的空間格局 15
2.3.3 區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城市配送中心分布 17
2.3.4 快遞企業(yè)的總部區(qū)位 19
2.4 討論 20
第3章 快遞企業(yè)的空間組織：軸、輻和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 22
3.1 引言 22
3.2 順豐速運(yùn) 23
3.2.1 區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心的空間布局 23
3.2.2 城市配送中心的空間布局 29
3.2.3 服務(wù)門店（網(wǎng)點(diǎn)）的空間布局 30
3.2.4 快遞網(wǎng)絡(luò)的空間組織 37
3.3 圓通速遞 42
3.3.1 概述 42
3.3.2 區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心的空間布局 43
3.3.3 服務(wù)門店（網(wǎng)點(diǎn)）的空間布局 44
3.3.4 次晨達(dá) / 次日達(dá)產(chǎn)品布局 46
3.4 百世快遞 46
3.4.1 概述 46
3.4.2 區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城市配送中心的空間布局 47
3.4.3 服務(wù)門店的空間布局 48
第4章 快遞的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心區(qū)位：布局及其影響因子 52
4.1 引言 52
4.2 快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心（場(chǎng)）的區(qū)位布局及其特征 54
4.2.1 轉(zhuǎn)運(yùn)中心（場(chǎng)）區(qū)位總體布局 54
4.2.2 轉(zhuǎn)運(yùn)中心（場(chǎng)）區(qū)位的省區(qū)布局 56
4.2.3 轉(zhuǎn)運(yùn)中心（場(chǎng)）區(qū)位的城市布局 58
4.3 快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心（場(chǎng)）的區(qū)位環(huán)境 60
4.3.1 快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心（場(chǎng)）區(qū)位布局因子 60
4.3.2 快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心（場(chǎng)）區(qū)位布局因子測(cè)度 62
第5章 快遞的運(yùn)輸方式：航空、公路與高鐵 69
5.1 航空貨流發(fā)展及其空間格局 69
5.1.1 航空貨流發(fā)展及其空間變化 69
5.1.2 區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)特征 74
5.1.3 三大航空公司的通航城市與航線網(wǎng)絡(luò) 75
5.2 航空快遞的發(fā)展及其空間布局 79
5.2.1 航空快遞業(yè)務(wù)發(fā)展 79
5.2.2 航空快遞樞紐布局 80
5.3 公路運(yùn)輸效率與快遞服務(wù)的區(qū)域效應(yīng)：長(zhǎng)三角地區(qū)案例 81
5.3.1 公路運(yùn)輸效率的基本含義 81
5.3.2 公路運(yùn)輸效率與快遞區(qū)域效應(yīng)的評(píng)價(jià)方法 82
5.3.3 公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 85
5.3.4 公路運(yùn)輸效率測(cè)度與評(píng)價(jià) 88
5.3.5 公路運(yùn)輸效率與快遞服務(wù)業(yè)的區(qū)域效應(yīng) 96
5.4 高鐵運(yùn)輸與快遞服務(wù)：中鐵快運(yùn)服務(wù)的空間組織 102
5.4.1 中鐵快運(yùn)的基本情況 102
5.4.2 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局 103
5.4.3 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu) 103
5.4.4 快遞業(yè)務(wù)及其網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)布局 105
5.4.5 快遞的運(yùn)輸通道 106
5.4.6 中鐵快運(yùn)的快遞服務(wù)比較優(yōu)勢(shì) 107
第6章 快遞企業(yè)運(yùn)輸線網(wǎng)：高速交通網(wǎng)絡(luò)資源的空間組合 114
6.1 高速交通網(wǎng)絡(luò)資源的內(nèi)涵及其空間組合 114
6.1.1 高速交通網(wǎng)絡(luò)資源的內(nèi)涵 114
6.1.2 高速公路與快速路的空間組合 116
6.1.3 航空港與高鐵站的空間組合 118
6.1.4 航空港、高鐵站與高速公路、快速路的空間組合 120
6.2 北京高速交通網(wǎng)絡(luò)資源的空間組合 121
6.2.1 高速交通網(wǎng)絡(luò)資源狀況 121
6.2.2 高速交通網(wǎng)絡(luò)資源空間組合 125
6.3 上海高速交通網(wǎng)絡(luò)資源的空間組合 127
6.3.1 高速交通網(wǎng)絡(luò)資源狀況 127
6.3.2 航空港與高鐵站的空間組合 132
6.3.3 航空港、高鐵站與高速公路、快速路的空間組合 132
6.3.4 高速公路與快速路的空間組合 133
6.3.5 高速交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的區(qū)域共享 133
6.4 廣州高速交通網(wǎng)絡(luò)資源的空間組合 135
6.4.1 高速交通網(wǎng)絡(luò)資源狀況 135
6.4.2 高速交通資源的空間組合 139
第7章 快遞網(wǎng)絡(luò)的空間組織：不同規(guī)模城市及區(qū)域尺度透視 143
7.1 合肥市域快遞網(wǎng)絡(luò)的空間組織與效率 143
7.1.1 市情及其快遞業(yè)發(fā)展 143
7.1.2 快遞網(wǎng)絡(luò)的空間特征 146
7.1.3 快遞物流效率的評(píng)價(jià) 149
7.1.4 快遞物流效率的影響因子測(cè)度 155
7.2 南京都市圈快遞企業(yè)的空間集聚特征 158
7.2.1 南京都市圈空間范圍 158
7.2.2 快遞企業(yè)空間組織特征 160
7.3 上海市域快遞網(wǎng)絡(luò)的空間格局 171
7.3.1 樣本企業(yè)與研究方法 171
7.3.2 城市尺度快遞網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)模式 174
7.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的空間布局 176
7.3.4 快遞網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu) 179
7.4 長(zhǎng)三角地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)的空間特征 186
7.4.1 交通可靠性及其測(cè)度方法 187
7.4.2 研究數(shù)據(jù)與方法 190
7.4.3 高速公路網(wǎng)絡(luò)的可靠性 193
7.4.4 快遞網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu) 195
7.4.5 城市之間快遞事件發(fā)生概率與消費(fèi)期望 199
7.5 珠三角地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu) 205
7.5.1 地區(qū)概況與快遞業(yè)發(fā)展 205
7.5.2 研究數(shù)據(jù)與研究方法 207
7.5.3 快遞網(wǎng)點(diǎn)的空間組織 208
7.5.4 快遞網(wǎng)點(diǎn)分布的影響因素 210
7.5.5 快遞企業(yè)案例分析 215
第8章 快遞服務(wù)的區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)：長(zhǎng)三角地區(qū)案例 227
8.1 地區(qū)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展 227
8.2 地區(qū)前十位快遞企業(yè) 232
8.3 快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 233
8.3.1 區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心及城市配送中心空間分布 233
8.3.2 快遞服務(wù)門店的空間布局 234
8.4 基于快遞企業(yè)總-分機(jī)構(gòu)的城市網(wǎng)絡(luò) 234
8.4.1 研究方法 234
8.4.2 城市網(wǎng)絡(luò)連接度及其測(cè)度 238
8.5 快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與城市網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)性 245
8.5.1 城市綜合發(fā)展水平特征 245
8.5.2 快遞網(wǎng)絡(luò)與城市網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)性 250
第9章 快遞網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)：珠三角地區(qū)案例 252
9.1 引言 252
9.2 珠三角地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展 252
9.2.1 快遞服務(wù)規(guī)模的城際差異 252
9.2.2 快遞服務(wù)水平的城際差異 254
9.2.3 快遞企業(yè)發(fā)展 255
9.3 空間結(jié)構(gòu)及其評(píng)價(jià) 257
9.3.1 人口分布的空間格局 257
9.3.2 9 個(gè)城市各區(qū)縣GDP 空間分布 259
9.3.3 9 個(gè)城市各區(qū)縣社會(huì)消費(fèi)品零售額空間差異 259
9.3.4 工業(yè)的空間結(jié)構(gòu) 260
9.4 快遞網(wǎng)絡(luò)空間組織 261
9.4.1 快遞網(wǎng)點(diǎn)的空間分布 261
9.4.2 快遞網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu) 262
9.4.3 快遞業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力評(píng)價(jià) 263
9.5 空間結(jié)構(gòu)與快遞網(wǎng)絡(luò)組織的擬合 265
9.5.1 全局相關(guān)性分析 265
9.5.2 地理加權(quán)回歸分析 266
參考文獻(xiàn) 268