公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火技術(shù)

第1章 緒論
1.1  隧道火災(zāi)概述
1.1.1  公路隧道火災(zāi)回顧
1.1.2  隧道火災(zāi)的原因
1.1.3  隧道火災(zāi)的特點(diǎn)
1.1.4  隧道火災(zāi)的破壞性
1.2  國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1  國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究組織與機(jī)構(gòu)
1.2.2  國(guó)內(nèi)外隧道防火安全研究項(xiàng)目
1.2.3  相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及導(dǎo)則
1.2.4  隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.3  隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義
第2章 公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火目標(biāo)
2.1  火災(zāi)場(chǎng)景定義
2.2  標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)曲線及其不足
2.2.1  標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)曲線
2.2.2  標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)曲線（火災(zāi)場(chǎng)景）的不足
2.3  基于標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)曲線的隧道耐火目標(biāo)
第3章 公路隧道火災(zāi)場(chǎng)景設(shè)計(jì)
3.1  公路隧道火災(zāi)場(chǎng)景的研究方法
3.2  隧道火災(zāi)案例研究
3.2.1  公路隧道火災(zāi)
3.2.2  鐵路隧道火災(zāi)
3.2.3  地鐵隧道火災(zāi)
3.2.4  隧道火災(zāi)試驗(yàn)
3.3  公路隧道火災(zāi)場(chǎng)景關(guān)鍵參數(shù)的確定
3.3.1  火災(zāi)升溫速率
3.3.2  火災(zāi)中達(dá)到的最高溫度
3.3.3  火災(zāi)持續(xù)時(shí)間
3.3.4  降溫階段的溫度變化
3.3.5  溫度橫向分布
3.3.6  溫度縱向分布
3.4  公路隧道火災(zāi)場(chǎng)景設(shè)計(jì)方法
3.4.1  基準(zhǔn)曲線的定義
3.4.2  隧道火災(zāi)場(chǎng)景的確定
第4章 CFD計(jì)算理論與隧道火災(zāi)溫度場(chǎng)
4.1  隧道火災(zāi)CFD模擬研究現(xiàn)狀
4.2  CFD研究的理論基礎(chǔ)
4.2.1  守恒方程
4.2.2  分析模型
4.3  隧道火災(zāi)CFD求解方法
4.3.1  控制方程的通用形式
4.3.2  建立離散方程的方法
4.3.3  離散方程的基本解法
4.4  隧道火災(zāi)CFD模擬建模方法
4.4.1  計(jì)算軟件的使用
4.4.2  建模中關(guān)鍵參數(shù)的處理
4.5  利用CFD軟件確定火災(zāi)場(chǎng)景
4.5.1  模型的建立
4.5.2  隧道內(nèi)溫度場(chǎng)的分布特征
第5章 襯砌結(jié)構(gòu)火災(zāi)損傷
5.1  襯砌混凝土標(biāo)準(zhǔn)試塊高溫試驗(yàn)
5.1.1  總體試驗(yàn)方案
5.1.2  試驗(yàn)具體方案
5.1.3  試塊高溫?zé)g結(jié)果
5.1.4  總體損傷特征
5.1.5  試塊燒損等級(jí)劃分
5.2  隧道襯砌的損傷現(xiàn)象及形式
5.2.1  襯砌損傷的表觀現(xiàn)象
5.2.2  襯砌損傷特征與形式
5.3  隧道襯砌損傷機(jī)理
5.3.1  變色
5.3.2  開裂
5.3.3  燒酥剝落
5.3.4  高溫爆裂
5.3.5  高溫后隧道襯砌混凝土的抗?jié)B性能
5.3.6  隧道襯砌混凝土力學(xué)性能高溫劣化
5.3.7  火災(zāi)高溫導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)體系內(nèi)力變化及變形
5.4  本章小結(jié)
第6章 襯砌結(jié)構(gòu)火災(zāi)高溫力學(xué)行為
6.1  計(jì)算方法與模型
6.1.1  公路隧道火災(zāi)場(chǎng)景
6.1.2  隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度場(chǎng)分布的計(jì)算方法
6.1.3  材料的熱工參數(shù)取值
6.1.4  混凝土的熱物理參數(shù)
6.1.5  斷面尺寸與形式
6.1.6  火災(zāi)工況
6.2  火災(zāi)下襯砌結(jié)構(gòu)的溫度
6.3火災(zāi)下襯砌結(jié)構(gòu)的變形
6.4  火災(zāi)下襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力
6.5  隧道截面尺寸的影響
6.6  火災(zāi)下襯砌的承載力及整體安全性
第7章 襯砌結(jié)構(gòu)火災(zāi)高溫承載力計(jì)算方法
7.1  結(jié)構(gòu)高溫承載力的計(jì)算理論
7.1.1  基本假設(shè)
7.1.2  高溫極限NuT-MuT相關(guān)曲線
7.1.3  大偏心受壓時(shí)極限承載力
7.1.4  小偏心受壓時(shí)極限承載力
7.2  結(jié)構(gòu)高溫承載力的計(jì)算方法
7.2.1  積分法
7.2.2  條分法
7.2.3  等效截面法
第8章 襯砌結(jié)構(gòu)火災(zāi)損傷檢測(cè)評(píng)價(jià)
8.1  檢測(cè)方法綜合評(píng)價(jià)
8.2  高溫?fù)p傷混凝土檢測(cè)方法研究
8.2.1  C20混凝土
8.2.2  C25混凝土
8.2.3  C30混凝土
8.2.4  C35混凝土
8.2.5  回彈法專用檢測(cè)曲線
8.2.6  超聲波法專用檢測(cè)曲線
8.3  公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)火災(zāi)損傷評(píng)價(jià)方法研究
8.3.1  廣義荷載一結(jié)構(gòu)法高溫承載力評(píng)價(jià)模型
8.3.2  廣義荷載一結(jié)構(gòu)法評(píng)價(jià)模型基本原理
8.3.3  截面溫度分布計(jì)算方法
8.4  兩車道公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)火災(zāi)損傷等級(jí)
8.4.1  隧道設(shè)計(jì)概況
8.4.2  火災(zāi)場(chǎng)景選取
8.4.3  計(jì)算工況
8.4.4  Ⅳ～Ⅴ級(jí)襯砌損傷評(píng)價(jià)分級(jí)
8.5  公路隧道高溫?fù)p傷評(píng)估方法與程序
8.5.1  襯砌災(zāi)后檢測(cè)評(píng)估方法和判據(jù)
8.5.2  損傷深度檢測(cè)方法
8.5.3  襯砌火災(zāi)后損傷評(píng)估程序
第9章 火災(zāi)后襯砌修復(fù)加固技術(shù)
9.1  襯砌結(jié)構(gòu)損害分類
9.2  公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)的修復(fù)原則
9.3  混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)方法
9.3.1  噴水養(yǎng)護(hù)法
9.3.2  壓力浸漬修復(fù)法
9.3.3  加大截面加固法
9.3.4  外包鋼加固法
9.3.5  粘鋼加固法
9.3.6  預(yù)應(yīng)力加固法
9.3.7  化學(xué)植筋加固法
9.3.8  噴射混凝土加固法
9.3.9  增設(shè)支撐體系及受力墻的加固法
9.3.10  粘貼碳纖維加固法
9.3.11  內(nèi)嵌碳纖維加固法
9.4  隧道襯砌結(jié)構(gòu)修復(fù)方法
9.4.1  換拱法
9.4.2  套拱法
9.4.3  噴射混凝土加固法
9.4.4  錨噴加固法
9.4.5  外部補(bǔ)筋法
第10章 隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火保護(hù)技術(shù)
10.1  概述
10.2  表面隔熱降溫防護(hù)
10.3  混凝土中摻加纖維
10.3.1  概述
10.3.2  隧道襯砌纖維混凝土耐火性能試驗(yàn)
10.4  安裝噴淋滅火系統(tǒng)
10.5  提高保護(hù)層耐火能力
10.6  其他防火方法（防火耐熱混凝土）
10.7  耐火技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比
10.8  襯砌結(jié)構(gòu)耐火保護(hù)設(shè)計(jì)方法
10.8.1  隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火保護(hù)的目標(biāo)與思路
10.8.2  隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火保護(hù)技術(shù)的試驗(yàn)方法
第11章 沉管隧道結(jié)構(gòu)耐火保護(hù)技術(shù)
11.1  保護(hù)措施及現(xiàn)狀
11.1.1  既有耐火措施分類
11.1.2  既有防火方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
11.2  耐火保護(hù)對(duì)象
11.3  總體研究方案
11.4  管節(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐火保護(hù)試驗(yàn)
11.4.1  試驗(yàn)工況
11.4.2  試驗(yàn)構(gòu)件制作
11.4.3  防火材料安裝
11.4.4  測(cè)點(diǎn)布置
11.4.5  試驗(yàn)結(jié)果分析
11.5  管節(jié)接頭構(gòu)件耐火保護(hù)試驗(yàn)
11.5.1  試驗(yàn)工況
11.5.2  管節(jié)接頭構(gòu)件制作
11.5.3  管節(jié)接頭耐火保護(hù)方案及安裝
11.5.4  溫度測(cè)點(diǎn)布置
11.5.5  試驗(yàn)結(jié)果分析
11.6  節(jié)段接頭構(gòu)件耐火保護(hù)試驗(yàn)
11.6.1  試驗(yàn)工況
11.6.2  節(jié)段接頭構(gòu)件制作
11.6.3  節(jié)段接頭耐火保護(hù)方案及安裝
11.6.4  溫度測(cè)點(diǎn)布置
11.6.5  試驗(yàn)結(jié)果分析
11.7  本章小結(jié)
第12章 沉管隧道接頭及結(jié)構(gòu)火災(zāi)力學(xué)行為分析
12.1  沉管隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部三維溫度場(chǎng)
12.1.1  基于升溫曲線的三維火災(zāi)場(chǎng)景
12.1.2  溫度場(chǎng)有限元實(shí)現(xiàn)與參數(shù)選取
12.1.3  無防火隔熱時(shí)管節(jié)結(jié)構(gòu)溫度
12.1.4  有防火隔熱時(shí)管節(jié)結(jié)構(gòu)溫度
12.2  管節(jié)結(jié)構(gòu)火災(zāi)力學(xué)行為
12.2.1  計(jì)算斷面選取
12.2.2  有限元模擬方法及其模型
12.2.3  荷載組合及計(jì)算圖示
12.2.4  管節(jié)結(jié)構(gòu)火災(zāi)下的變形
12.2.5  管節(jié)結(jié)構(gòu)火災(zāi)下的應(yīng)力
12.2.6  有、無防火措施的受力對(duì)比
12.2.7  火災(zāi)高溫應(yīng)力損傷
12.3  接頭火災(zāi)力學(xué)行為
12.3.1  管節(jié)接頭變形
12.3.2  管節(jié)接頭剪力
12.3.3  節(jié)段接頭剪力
12.3.4  防火板對(duì)接頭剪力的影響
12.4  本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
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