土壓平衡與TBM雙模盾構(gòu)隧道施工技術(shù)

　　本書針對我國城市地鐵建設(shè)中所遇到的上軟下硬復(fù)合地層，以深圳地鐵12號線為例，闡述了盾構(gòu)施工中存在的關(guān)鍵問題，從盾構(gòu)選型設(shè)計階段對關(guān)鍵參數(shù)進行論證；針對雙模盾構(gòu)的不同施工模式進行參數(shù)設(shè)置、施工預(yù)測、施工參數(shù)優(yōu)化以及模式快速轉(zhuǎn)換技術(shù)研究；針對巖石地層盾構(gòu)施工渣土研究渣土再利用技術(shù)。結(jié)合雙模盾構(gòu)及同工區(qū)復(fù)合盾構(gòu)的施工過程研究施工模式、盾構(gòu)類型對盾構(gòu)施工效果影響。本書全面解決雙模盾構(gòu)施工過程中遇到的問題，形成一整套適用于復(fù)雜地質(zhì)條件下的雙模盾構(gòu)隧道建造技術(shù)，為今后類似工程的盾構(gòu)選型及安全高效施工提供技術(shù)支持。

　　李志剛，男，1969年生，現(xiàn)任中國水利水電第一工程局有限公司副總經(jīng)理，正高級職稱。1992年畢業(yè)于西安地質(zhì)學(xué)院水文地質(zhì)與工程地質(zhì)系，本科學(xué)歷。研究方向為混凝土壩工技術(shù)、城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)、水工基礎(chǔ)處理工程技術(shù)。龔秋明，男，博士，湖南安化人，現(xiàn)任北京工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，兼任中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會掘進機工程應(yīng)用分會副理事長與巖石破碎專委會副主任委員。研究方向為掘進機和盾構(gòu)機隧道施工機理、掘進機與盾構(gòu)機輔助智能化施工、TBM巖體分類。主持或參與完成科研項目30多項，開發(fā)了機械破巖試驗平臺、滾刀磨損高精度測量系統(tǒng)、盾構(gòu)施工渣土改良系統(tǒng)、TBM智能施工-渣片分析系統(tǒng)、刀盤狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、掌子面信息系統(tǒng)、振動監(jiān)測系統(tǒng)等多個試驗平臺或監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)研究了TBM、盾構(gòu)施工機理，提出了TBM施工速度預(yù)測的巖體特性模型、輔助智能化施工參數(shù)模型，出版專著《掘進機隧道掘進概論》《隧道掘進機輔助智能化施工技術(shù)》等，獲國家發(fā)明及實用新型專利50余項，發(fā)表論文100余篇，SCI引用2000余次，獲省部級科技進步一等獎2項。吳帆，男，1993年生，博士研究生，江西撫州人，就讀于北京工業(yè)大學(xué)，導(dǎo)師龔秋明教授。研究方向為掘進機和盾構(gòu)機隧道施工機理、掘進機與盾構(gòu)機輔助智能化施工。合作開發(fā)了盾構(gòu)施工振動監(jiān)測系統(tǒng)和刀盤狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，發(fā)表論文10余篇，其中SCI與EI刊源論文5篇。