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內(nèi)容簡介

　　擁擠收費作為傳統(tǒng)的交通需求管理手段，其應(yīng)用價值在一些國際化都市（如倫敦、新加坡等）得到了證實。擁擠收費政策的實施必然對城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響，而影響之一便是改變交通出行方式，即擁擠收費可以將一部分小汽車出行者轉(zhuǎn)化為公共交通出行者。反之，公共交通的服務(wù)水平等屬性也會影響擁擠收費政策的實施效果。為此，《擁擠收費對城市公共交通系統(tǒng)的影響研究》分別考慮地面、地下公共交通系統(tǒng)和網(wǎng)約車系統(tǒng)的特點，研究了擁擠收費與公共交通系統(tǒng)的相互作用機理，即擁擠收費收入用于公交補貼的優(yōu)化再分配方案、擁擠收費的優(yōu)化定價策略以及擁擠收費對異質(zhì)出行者的影響。在擁擠收費對網(wǎng)約車系統(tǒng)的影響中，以“經(jīng)濟百強縣”豐城市為例，考慮出行群體間的相互影響。《擁擠收費對城市公共交通系統(tǒng)的影響研究》依據(jù)混合博弈和后悔理論，設(shè)計了不同的擁擠收費收入分配方案，通過對比擁擠收費收入補貼前后的網(wǎng)約車出行選擇狀況，研究了我國中小城市擁擠收費對網(wǎng)約車出行的影響問題，為緩解高峰期新老商業(yè)中心的停車危機提供了依據(jù)。

作者簡介

暫缺《擁擠收費對城市公共交通系統(tǒng)的影響研究》作者簡介

圖書目錄

第1章緒論
1．1 研究背景
1．2 研究目的和意義
1．3 研究內(nèi)容
1．4 本書結(jié)構(gòu)
第2章理論背景及依據(jù)
2．1 理論基礎(chǔ)
2．2 道路擁擠收費
2．3 城市公交補貼
2．4 城市停車換乘
2．5 網(wǎng)約車行業(yè)管理
第3章擁擠收費收入用于公交補貼的使用效率研究
3．1 交通出行者間的擁擠收費博弈模型
3．2 擁擠收費收入用于公交補貼的使用效率
3．3 算例分析
3．4 小結(jié)
第4章基于異質(zhì)出行者的三種擁擠收費收入再分配方案對比研究
4．1 模型建立
4．2 算例分析
4．3 小結(jié)
第5章基于后悔理論的擁擠收費對P＆R的影響研究
5．1 模型建立
5．2 算例分析
5．3 多OD場景
5．4 小結(jié)
第6章考慮換乘失敗現(xiàn)象的擁擠收費對異質(zhì)P&R出行者的
換乘行為影響研究
6．1 模型建立
6．2 算例分析
6．3 多OD場景
6．4 小結(jié)
第7章擁擠收費收入補貼網(wǎng)約車的實施效果研究
7．1 研究背景及意義
7．2 研究場景
7．3 模型搭建
7．4 算例分析
7．5 異質(zhì)出行者的出行選擇情況
7．6 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)