123,123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)基于金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（金屬帶式CVT）的傳動(dòng)機(jī)理，從金屬鋼帶受力和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)方面揭示了傳動(dòng)鋼帶產(chǎn)生軸向偏移的原因，探討了金屬鋼帶軸向偏移的規(guī)律，系統(tǒng)全面地研究了消除金屬鋼帶軸向偏移的方法及其效果；設(shè)計(jì)了一種能消除傳動(dòng)鋼帶軸向跑偏的電液控制系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)及調(diào)整主、從動(dòng)帶輪可動(dòng)錐輪的位置消除了傳動(dòng)鋼帶的軸向跑偏。本書(shū)具有較強(qiáng)的技術(shù)性、實(shí)用性和針對(duì)性，可供從事金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的使用、設(shè)計(jì)和制造等的工程技術(shù)人員、科研人員和管理人員參考，也可供高等學(xué)校車輛工程及相關(guān)專業(yè)師生參閱。

作者簡(jiǎn)介

　　臧發(fā)業(yè)，山東交通學(xué)院工程機(jī)械學(xué)院，副院長(zhǎng)，教授，在二次元件、液壓變壓器的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能，二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)理論及其在工程機(jī)械、公交客車傳動(dòng)系統(tǒng)、立體停車庫(kù)提升系統(tǒng)中的應(yīng)用、非線性系統(tǒng)控制等領(lǐng)域進(jìn)行了大量研究工作。主持、參與自然科學(xué)基金項(xiàng)目、交通部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，山東省自然科學(xué)基金、省科技廳發(fā)展計(jì)劃、省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等項(xiàng)目10余項(xiàng)。相關(guān)研究成果獲山東省技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，山東省機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)等。已授權(quán)相關(guān)發(fā)明專利19項(xiàng)、實(shí)用新型專利60余項(xiàng)，發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文40余篇，被SCI、EI、ISTP收錄30余篇，積累了較豐富的有關(guān)二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)及智能控制技術(shù)等知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，具有較扎實(shí)的研究基礎(chǔ)。

圖書(shū)目錄

第1章緒論
1.1無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)技術(shù)及應(yīng)用2
1.1.1無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)分類2
1.1.2無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)技術(shù)性能8
1.1.3無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用10
1.2無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的研究現(xiàn)狀13
1.3金屬帶式CVT功率損失分析15
1.3.1功率損失分類15
1.3.2變速機(jī)構(gòu)功率損失分析17
1.4金屬帶式CVT的綜合控制21
1.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)特性模型21
1.4.2夾緊力與速比的關(guān)系23
1.4.3速比控制25
1.4.4夾緊力控制28
1.4.5智能控制29
1.5金屬帶式CVT虛擬制造34
1.5.1金屬帶式CVT虛擬制造的關(guān)鍵技術(shù)34
1.5.2金屬帶式CVT特征的定義38
1.5.3金屬帶式CVT虛擬現(xiàn)實(shí)中建模40
1.5.4金屬帶式CVT虛擬裝配過(guò)程實(shí)例42
1.6本書(shū)主要內(nèi)容及撰寫目的44
1.6.1主要內(nèi)容44
1.6.2撰寫目的45

第2章金屬帶式CVT傳動(dòng)機(jī)理
2.1金屬帶式CVT結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)原理47
2.1.1金屬帶式CVT結(jié)構(gòu)47
2.1.2金屬帶式CVT的傳動(dòng)原理49
2.2關(guān)鍵部件及運(yùn)動(dòng)分析49
2.2.1鋼帶-帶輪系統(tǒng)49
2.2.2液壓控制系統(tǒng)54

第3章鋼帶軸向跑偏的動(dòng)力學(xué)分析
3.1金屬帶受力分析59
3.1.1鋼帶環(huán)受力分析59
3.1.2金屬塊受力分析63
3.1.3帶輪軸向夾緊力分析66
3.2鋼帶軸向跑偏的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析71
3.2.1帶輪軸向位移的計(jì)算71
3.2.2鋼帶軸向偏移量的計(jì)算方法73
3.3鋼帶軸向跑偏規(guī)律的分析76

第4章鋼帶軸向跑偏的影響
4.1鋼帶軸向跑偏對(duì)傳動(dòng)效率的影響79
4.1.1鋼帶軸向跑偏對(duì)金屬片的影響79
4.1.2鋼帶軸向跑偏對(duì)傳動(dòng)效率的影響79
4.2帶輪變形對(duì)鋼帶軸向跑偏的影響81
4.2.1帶輪變形分析81
4.2.2帶輪楔角對(duì)金屬帶軸向跑偏的影響83
4.2.3帶輪中心距對(duì)金屬帶軸向跑偏的影響83
4.2.4帶輪變形對(duì)金屬帶軸向跑偏的影響84
4.2.5帶輪變形造成的功率損失87

第5章鋼帶軸向跑偏的控制方法
5.1曲母線帶輪法94
5.1.1典型曲母線帶輪法94
5.1.2Hendriks曲母線帶輪法95
5.1.3圓弧母線帶輪法96
5.1.4復(fù)合母線錐輪法98
5.2速比調(diào)節(jié)法99
5.3活動(dòng)錐輪法101
5.4電液伺服控制法102

第6章鋼帶軸向跑偏電液控制系統(tǒng)的研究
6.1液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)105
6.2電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)107
6.2.1輸入接口電路設(shè)計(jì)108
6.2.2輸出接口電路設(shè)計(jì)110
6.3電液控制系統(tǒng)的控制策略115
6.4電液控制系統(tǒng)的控制算法115
6.4.1模糊PID控制算法結(jié)構(gòu)115
6.4.2輸入輸出變量的模糊化116
6.4.3模糊控制規(guī)則的建立116
6.5電液控制系統(tǒng)的模型118
6.5.1電液控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型118
6.5.2電液控制系統(tǒng)的仿真模型121
6.6電液控制系統(tǒng)仿真分析123
6.6.1P821型金屬帶式CVT鋼帶軸向跑偏仿真123
6.6.2EQ6480金屬帶式CVT鋼帶軸向跑偏仿真124
6.6.3P912型金屬帶式CVT鋼帶軸向跑偏仿真124
6.7電液控制系統(tǒng)試驗(yàn)分析127

第7章總結(jié)與展望
7.1研究工作總結(jié)130
7.2研究工作展望132

附錄
附錄1無(wú)級(jí)變速器(CVT)性能要求及試驗(yàn)方法(QC/T 1076—2017)134
附錄2汽車雙離合器自動(dòng)變速器總成技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(QC/T 1056—2017)146

參考文獻(xiàn)