軟土地區(qū)高速鐵路建造技術(shù)

1 緒論
1．1 軟土地區(qū)高速鐵路設(shè)計理念及建造技術(shù)
1．1．1 設(shè)計核心理念
1．1．2 設(shè)計技術(shù)特點(diǎn)
1．1．3 建造關(guān)鍵技術(shù)
1．2 軟土地區(qū)高速鐵路建設(shè)實(shí)踐
1．2．1 廣深鐵路（提速改造）——我國第一條準(zhǔn)高速鐵路
1．2．2 秦沈客運(yùn)專線——我國第一條以高速鐵路理念建設(shè)的客運(yùn)專線鐵路
1．2．3 京津城際鐵路——我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速鐵路
1．2．4 滬杭高速鐵路——我國第一條全線位于軟土地區(qū)的高速鐵路
1．2．5 京滬高速鐵路——世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大的高速鐵路
2 工程地質(zhì)勘察
2．1 軟土及松軟土定義
2．2 軟土及松軟土成因類型與分布特征
2．2．1 軟土及松軟土成因與分類
2．2．2 軟土及松軟土分布
2．3 軟土及松軟土工程性質(zhì)
2．3．1 一般工程性質(zhì)
2．3．2 物理力學(xué)指標(biāo)
2．4 軟土及松軟土工程地質(zhì)勘察與評價
2．4．1 工程地質(zhì)選線
2．4．2 工程地質(zhì)勘察
2．4．3 工程地質(zhì)評價
3 橋梁基礎(chǔ)設(shè)計
3．1 軟土地區(qū)高速鐵路橋涵及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
3．1．1 軟土地區(qū)高速鐵路橋涵結(jié)構(gòu)
3．1．2 軟土地區(qū)高速鐵路橋梁基礎(chǔ)
3．2 軟土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基礎(chǔ)
3．2．1 橋梁樁基礎(chǔ)
3．2．2 軟土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基礎(chǔ)選擇
3．3 剛性承臺群樁基礎(chǔ)
3．3．1 承臺、樁與樁周、樁尖土的相互作用
3．3．2 樁周土的摩阻力和樁端土的承栽力
3．3．3 地基土抗力
3．4 軟土地基橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計
3．4．1 樁基礎(chǔ)設(shè)計一般原則
3．4．2 樁基礎(chǔ)構(gòu)造及配筋
3．5 橋梁軟土地基承載力
3．5．1 地基承載力
3．5．2 軟弱下臥土層
3．5．3 臺后路基對橋臺基底附加豎向壓應(yīng)力
3．5．4 基礎(chǔ)周圍不平衡附加力
3．6 軟土地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)檢算
3．6．1 軟土地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)檢算內(nèi)容
3．6．2 按地基土阻力確定單樁軸向承載力
3．6．3 按土阻力確定群樁基礎(chǔ)豎向承載力
3．6．4 樁基礎(chǔ)中單樁受力分析
3．6．5 群樁基礎(chǔ)受力分析
3．6．6 樁基礎(chǔ)的受扭計算
3．6．7 橋臺樁基礎(chǔ)分析
3．6．8 雙向受力樁基礎(chǔ)分析
3．6．9 樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)角和位移計算
3．6．10 墩臺基礎(chǔ)剛度的確定
3．6．11 按材料強(qiáng)度確定樁的容許承載能力
3．6．12 鋼筋混凝土樁裂縫檢算
3．6．13 樁基礎(chǔ)抗震驗算
3．7 軟土地區(qū)小橋涵及附屬結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計
3．7．1 橋臺錐體及地基處理
3．7．2 涵洞、基礎(chǔ)及地基處理
3．7．3 附屬結(jié)構(gòu)及大型臨時工程
4 橋梁基礎(chǔ)沉降控制
4．1 橋梁基礎(chǔ)沉降
4．1．1 總沉降與工后沉降
……
5 路基地基設(shè)計
6 常用地基處理方法與設(shè)計
7 施工技術(shù)
8 區(qū)域地面沉降對高速鐵路的影響
9 沉降監(jiān)測與評估
10 沉降過程分析及應(yīng)用
參考文獻(xiàn)