城市模式經(jīng)濟(jì)學(xué)：破解經(jīng)濟(jì)發(fā)展中八大難題

　　八大難題之所以長期未能破解，筆者認(rèn)為，原因是有關(guān)部門認(rèn)識(shí)上有兩個(gè)誤區(qū)：一是未認(rèn)識(shí)到八大難題是由交通擁堵、停車?yán)щy等原生城市病所衍生出來的次生城市病，因而未把**城市病作為破解八大難題的治本之策。二是未認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在城市采用的是“城區(qū)地面上人車交通并存的”馬車時(shí)代城市模式，它與汽車文明不相容，采用它必然產(chǎn)生包括八大難題在內(nèi)的城市病。只有采用國土資源部自2005年起大力推廣的、試點(diǎn)實(shí)踐已證明其效果的JD模式，才能**包括八大難題在內(nèi)的城市病。

　　董國良，高級工程師。歷任北京煤礦機(jī)械廠總工程師、副廠長，北京市第一輕工業(yè)研究所所長，北京市第一輕工業(yè)局總工程師、副局長，深圳市投資管理公司總經(jīng)理，深圳市委企業(yè)工委副書記，深圳市資本市場領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，深圳市證券交易所首屆監(jiān)事會(huì)主席，綜合開發(fā)研究院（中國深圳）理事，國家國有資產(chǎn)管理局（國資委前身）副局長等職，現(xiàn)任深圳市維時(shí)科技實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司董事局主席兼維時(shí)建筑與城市研究中心主任。1974年赴歐洲考察期間，在巴黎遭遇了長達(dá)三個(gè)小時(shí)的堵車，從價(jià)值工程學(xué)判斷，這樣的城市交通系統(tǒng)極不合理，遂萌生了解決這一國際性難題的想法，此后的40多年時(shí)間里都在對城市問題進(jìn)行研究。退休之后，更是在這方面投入了全部精力，并于2003年陸續(xù)將研究成果公之于世。