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內(nèi)容簡介

　　在政策和市場的雙重作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，但也顯露出一些亟待解決的問題，如充電設施布局不均、數(shù)量不足等，嚴重影響新能源汽車進一步推廣?，F(xiàn)有電池技術(shù)下，新能源汽車的續(xù)航里程鈺不能滿足消費者出行需求，因此，建立完善的充電基礎設施及運營體系對新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展尤為重要。然而，充電基礎設施規(guī)劃一建設一運營一維保中多主體間未形成明確的合作機制及供給合作策略，致使供給不足與浪費并存、維保成本高等，從而導致大量潛在消費者望而卻步，嚴重阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。鑒于此，《非均衡空間下新能源供給的多主體合作策略研究》以新能源汽車能源供給的非均衡空間需求分布特征為基礎，對新能源供給的多主體合作策略開展研究。

作者簡介

　　諶微微（1987.06-），女，博士，副教授，碩士生導師，任職于重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院；主要從事物流與供應鏈管理、新能源供給、復雜網(wǎng)絡等方向的研究；近三年主持省部級課題3項，以首作者身份發(fā)表SCI、EI、CSSCI、CSCD、中文核心期刊論文10余篇。韋玉東（1985.12-），男，講師，任職于重慶交通大學黨政辦公室；主要從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學和供應鏈管理等方向的研究。張耀方（1988.12-），女，博士，講師，任職于重慶交通大學教務處；主要從事交通運輸管理與規(guī)劃、智能交通系統(tǒng)、機器學習等方向的研究；近三年主持省部級課題3項。

圖書目錄

第1章緒論
1．1 新能源供給的雙主體合作策略研究的背景及意義
1．2 新能源供給的多主體合作策略研究的基本概念與研究問題
1．3 非均衡空間下新能源供給的多主體合作策略研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線
1．4 研究貢獻與局限性
1．5 本書章節(jié)安排
1．6 本章小結(jié)
第2章相關(guān)研究工作的回顧與文獻評述
2．1 引言
2．2 新能源供給的時空特征
2．3 新能源供給的多主體合作研究綜述
2．4 新能源供給的多主體合作定價研究綜述
2．5 新能源供給的多主體合作優(yōu)化策略研究綜述
2．6 新能源供給相關(guān)問題研究評述
2．7 本章小結(jié)
第3章非均衡空間下新能源供給的多主體合作理論基礎
3．1 引言
3．2 非均衡空間特征描述
3．3 復雜網(wǎng)絡
3．4 演化博弈
3．5 Stackelberg博弈
3．6 合作定價
3．7 本章小結(jié)
第4章非均衡空間下新能源供給的多主體合作博弈策略研究
4．1 引言
4．2 新能源供給的多主體合作模型構(gòu)建
4．3 多主體合作演化博弈分析
4．4 政府調(diào)控下的演化分析
4．5 模型數(shù)值仿真及討論
4．6 本章小結(jié)
……
第5章非均衡空間下新能源供給的多主體合作定價策略研究
第6章非均衡空間下新能源供給的多主體合作布局策略研究
第7章非均衡空間下新能源供給的多主體合作維保服務策略研究
第8章結(jié)論與展望
參考文獻