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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《閱讀17——上海軌道交通17號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐》是一本系統(tǒng)講述上海軌道交通17號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐的科技型專著，可作為專業(yè)型教材使用。在確保所述內(nèi)容具有深度和廣度的同時(shí)，全書用精煉的文字書寫，盡可能讓讀者們從閱讀中受益?！堕喿x17——上海軌道交通17號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐》回顧了地鐵17號(hào)線的設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)歷程，構(gòu)造了與城市環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道交通線路建造理論體系，全書涵蓋設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)全周期過(guò)程，從人文、機(jī)電、運(yùn)維、土建、環(huán)保和開發(fā)理念等領(lǐng)域彰顯出科技創(chuàng)新帶來(lái)的上海市軌道交通新氣象。眾所周知，我國(guó)的軌道交通領(lǐng)域當(dāng)前已進(jìn)入了蓬勃發(fā)展階段，同時(shí)也面臨著不少挑戰(zhàn)和問(wèn)題。該書通過(guò)對(duì)地鐵17號(hào)線建造技術(shù)的敘述，讓廣大讀者了解如何采用新裝備助力軌道交通的安全保障、新技術(shù)踐行生態(tài)文明建設(shè)和新理念用以代領(lǐng)城市發(fā)展。該書為廣大軌道交通領(lǐng)域的參與者展現(xiàn)出一條安全、智能、綠色環(huán)保和藝術(shù)人文的軌道交通17號(hào)線，也可為今后軌道交通新建線路建造提供參考借鑒。該書內(nèi)容具有相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新性，反映了國(guó)內(nèi)外新的軌道交通技術(shù)水平。

作者簡(jiǎn)介

　　畢湘利，男，同濟(jì)大學(xué)道路與鐵道工程專業(yè)，博士學(xué)位，高級(jí)工程師，現(xiàn)任上海申通地鐵集團(tuán)有限公司副總裁，具備國(guó)家注冊(cè)造價(jià)師、咨詢師資格，享受國(guó)家特殊津貼。，蔡蔚，男，申鐵投資公司董事長(zhǎng)，參與建設(shè)了上海浦東鐵路一期工程、上海鐵路集裝箱中心站、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬杭客運(yùn)專線、金山鐵路等項(xiàng)目，具有豐富的軌道交通規(guī)劃、建設(shè)及管理經(jīng)驗(yàn)，目前正在開展上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)及項(xiàng)目前期規(guī)劃工作。，曾小清，女，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授，交通信息控制聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中心主任，博士生導(dǎo)師。主要在致力于交通信息和控制工程領(lǐng)域的研究，提出交通安保與環(huán)保二保技術(shù)體系，研究領(lǐng)域包括道路與軌道交通。曾小清教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了20余項(xiàng)、30余項(xiàng)省市級(jí)科研計(jì)劃，在國(guó)際國(guó)內(nèi)期刊會(huì)議發(fā)表文章100余篇，并參與部分交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制定。編寫《有軌電車運(yùn)行控制技術(shù)》、《軌道交通運(yùn)行控制與管理》、《交通電子技術(shù)》等8部教材與著作。

圖書目錄

0 緒論
1 沿線綜合開發(fā)
1．1 沿線開發(fā)結(jié)合理念
1．1．1TOD開發(fā)背景
1．1．2TOD開發(fā)思路
1．2 沿線開發(fā)結(jié)合設(shè)計(jì)
1．2．1 交通資源整合
1．2．2 車站建設(shè)與站外開發(fā)空間綜合利用
1．2．3 城市功能結(jié)合
1．3 天空之城經(jīng)典案例
2 預(yù)制裝配建造
2．1 線路敷設(shè)
2．1．1 線路創(chuàng)新
2．1．2 裝配理念
2．1．3 線路裝配制作
2．1．4 建設(shè)拼裝
2．2 車站裝配建設(shè)
2．2．1 個(gè)性化飾面構(gòu)件
2．2．2 硅膠模個(gè)性化立體裝飾飾面構(gòu)件工藝
2．2．3 個(gè)性化立體裝飾飾面構(gòu)件制作技術(shù)研究
2．2．4 裝配應(yīng)用
3 車站裝飾裝修
3．1 地域文化融合
3．1．1 設(shè)計(jì)理念
3．1．2 裝飾方案
3．2 藝術(shù)文化風(fēng)景線
3．2．1 藝術(shù)創(chuàng)新理念
3．2．2 藝術(shù)風(fēng)景線長(zhǎng)廊
4 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
4．1 國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)
4．1．1 開發(fā)理念
4．1．2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4．1．3 系統(tǒng)組成架構(gòu)
4．1．4 信號(hào)系統(tǒng)功能
4．2 車輛綜合在線檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)
4．2．1 理念與設(shè)計(jì)
4．2．2 系統(tǒng)組成架構(gòu)
4．2．3 設(shè)備系統(tǒng)功能
4．3 智能車輛系統(tǒng)
4．3．1 理念與設(shè)計(jì)
4．3．2 系統(tǒng)組成架構(gòu)
4．3．3 車輛系統(tǒng)功能
5 智能安全保障
5．1 虹橋三線聯(lián)合車控室
5．1．1 三線整合理念
5．1．2 三線整合智能車控
5．2 通信服務(wù)系統(tǒng)
5．2．1 通信服務(wù)新需求
5．2．2 核心軟交換技術(shù)
5．2．3 通信服務(wù)系統(tǒng)組成
5．3 環(huán)境友好的接觸軌供電系統(tǒng)
5．3．1 設(shè)計(jì)理念
5．3．2 接觸軌供電系統(tǒng)
6 綠色節(jié)能環(huán)保
6．1 與環(huán)境融合的聲屏障設(shè)計(jì)
6．1．1 環(huán)境融合理念
6．1．2 聲屏障設(shè)計(jì)
6．2 園林式停車場(chǎng)
6．2．1 理念與設(shè)計(jì)
6．2．2 朱家角園林式停車場(chǎng)
6．3 可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門
6．3．1 創(chuàng)新理念
6．3．2 可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門設(shè)計(jì)
6．4 智能調(diào)光系統(tǒng)
6．4．1 智能設(shè)計(jì)理念
6．4．2 系統(tǒng)組成架構(gòu)
6．4．3 智能調(diào)光系統(tǒng)功能
6．5 非晶合金變壓器
6．5．1 創(chuàng)新理念
6．5．2 非晶合金變壓器設(shè)計(jì)
7 智慧建造與運(yùn)維
7．1 BIM智慧建造技術(shù)
7．1．1 創(chuàng)新理念
7．1．2BIM技術(shù)應(yīng)用特色
7．1．3 智慧建造效益
7．2 智慧車站運(yùn)維系統(tǒng)
7．2．1 智慧車站概況
7．2．2 車站智能化建設(shè)
7．2．3 車站建設(shè)信息化
7．2．4 智慧車站發(fā)展展望
8 最美車站
8．1 最美車站——諸光路站
8．1．1 設(shè)計(jì)理念
8．1．2 技術(shù)與特色
8．2 藝術(shù)作品——諸光開物
8．3 國(guó)際認(rèn)證與最美車站評(píng)選
8．3．1 國(guó)際綠色認(rèn)證
8．3．2 得分點(diǎn)概述
8．3．3 首屆最美地鐵站評(píng)選
大事記
附錄中英文對(duì)照表
參考文獻(xiàn)