中國油船研發(fā)史

第一章 石油運(yùn)輸與油船發(fā)展
第一節(jié) 石油運(yùn)輸
一、石油分布與供需情況
二、石油海運(yùn)的優(yōu)勢與特點(diǎn)
三、石油海運(yùn)通道與主要港口
第二節(jié) 世界油船發(fā)展歷程
一、早期專業(yè)化油船的艱難誕生
二、大型現(xiàn)代化油船的快速發(fā)展
三、綠色安全型油船的廣泛研制
四、節(jié)能環(huán)保型油船的相繼開發(fā)
第二章 油船類型與典型特征
第一節(jié) 油船類型
一、按運(yùn)載油品種類或用途分
二、按載重量大小分
第二節(jié) 油船特征
一、油船船型典型特點(diǎn)
二、油船的艙室布置特征
三、油船水動(dòng)力性能特征
四、油船結(jié)構(gòu)特征
第三章 油船專用系統(tǒng)
第一節(jié) 液貨駁運(yùn)系統(tǒng)
一、液貨裝卸系統(tǒng)
二、液貨掃艙系統(tǒng)
三、蒸發(fā)氣回收系統(tǒng)
四、閥門遙控系統(tǒng)
第二節(jié) 貨艙監(jiān)測系統(tǒng)
一、液位測量系統(tǒng)
二、溫度和壓力測量系統(tǒng)
三、蒸發(fā)氣探測系統(tǒng)
第三節(jié) 貨艙環(huán)境控制系統(tǒng)
一、惰性氣體系統(tǒng)
二、貨艙溫度控制系統(tǒng)
三、貨艙壓力控制系統(tǒng)
第四節(jié) 貨艙洗艙系統(tǒng)
第五節(jié) 甲板滅火系統(tǒng)
第六節(jié) 專用壓載水系統(tǒng)
第四章 中國油船研究發(fā)展歷程
第一節(jié) 自主研制
一、購買仿制——引進(jìn)油船奠定發(fā)展基礎(chǔ)
二、初始起步——自主研制小型沿海油船
三、萬噸首秀—萬噸級(jí)原油船取得突破
四、更新升級(jí)——靈便型油船成主力船型
五、船型拓展——巴拿馬型大型油船研制
六、出口創(chuàng)匯——油船產(chǎn)品闖入國際市場
第二節(jié) 做大做強(qiáng)
一、第一型現(xiàn)代化靈便型油船
二、大批量研制大靈便型油船
三、最大載重量巴拿馬型油船
四、國際標(biāo)準(zhǔn)型阿芙拉型油船
五、最大型雙殼蘇伊士型油船
六、自主設(shè)計(jì)和建造超大型油船
第三節(jié) 創(chuàng)新升級(jí)
一、綠色節(jié)能環(huán)保船型全面升級(jí)
二、特種油船船型研發(fā)不斷突破
三、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)油船船型發(fā)展
第五章 中國典型油船
第一節(jié) 我國建造的典型沿海中、小型油船
一、15000噸“大慶27”號(hào)系列油船
二、24000噸“大慶42”號(hào)系列油船
三、600噸燃料油船
四、300噸抽余油船
五、19900噸淺吃水江海直達(dá)原油船
六、4200噸江海直達(dá)成品油船
七、5000噸成品油船
八、10000噸成品油/化學(xué)品船
九、25000噸成品油/原油船
第二節(jié) 我國建造的典型大靈便型油船
一、35000噸原油船
二、34600噸原油船
三、40000噸江海直達(dá)成品油/原油船
四、37300噸成品油/化學(xué)品船
五、51800噸冰區(qū)加強(qiáng)型化學(xué)品/成品油船
六、52500噸原油船
七、48000噸成品油/原油船
八、49999噸化學(xué)品/成品油船
第三節(jié) 我國建造的典型巴拿馬型油船
一、65000噸原油船
二、63000噸原油船“大慶91”號(hào)
三、69000噸化學(xué)品/成品油船“奧斯科·比龍娜”號(hào)
四、60000噸雙殼油船“陽河”號(hào)
五、75000噸成品油/原油船
六、寬體75000噸成品油/原油船
七、75000噸化學(xué)品/成品油船
八、65000噸揚(yáng)子型系列原油船
第四節(jié) 我國研制的典型阿芙拉型油船
一、110000噸原油船
二、85000噸原油船
三、115000噸成品油/原油船
四、110000噸冰區(qū)加強(qiáng)型成品油船
五、113000噸不對稱艉成品油船
六、114000噸成品油/原油船
第五節(jié) 我國建造的典型蘇伊士型油船
一、150000噸原油船
二、159000噸原油船
三、158000噸原油船
第六節(jié) 我國建造的典型超大型油船
一、30萬噸超大型油船“伊朗·德爾瓦”號(hào)
二、29.7萬噸超大型油船“長江之珠”號(hào)
三、30.8萬噸超大型油船“新埔洋”號(hào)
四、32萬噸超大型油船“凱桂”號(hào)
五、31.8萬噸超大型油船“凱夢”號(hào)
六、30.8萬噸超大型油船“遠(yuǎn)秋湖”號(hào)
七、30.8萬噸風(fēng)帆智能超大型油船“凱力”號(hào)
八、30.8萬噸超大型油船“凱征”號(hào)
第七節(jié) 我國建造的典型特種油船
一、不銹鋼化學(xué)品船
二、瀝青船
三、穿梭油船
四、加油船
第六章 拼博進(jìn)取的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
第一節(jié) 下定決心拿下超大型油船
第二節(jié) 與時(shí)俱進(jìn)設(shè)計(jì)新理念
第三節(jié) 摘取“長江之珠”實(shí)現(xiàn)零的突破
第四節(jié) 掌握結(jié)構(gòu)規(guī)范 研發(fā)“新埔洋”號(hào)
第五節(jié) 繼往開來升級(jí)精品船型
第六節(jié) 創(chuàng)一流業(yè)績打造精英團(tuán)隊(duì)
第七章 未來油船研發(fā)趨勢
第一節(jié) 應(yīng)對溫室氣體減排的油船發(fā)展
一、國際溫室氣體減排的背景
二、中國溫室氣體減排的承諾
三、綠色油船技術(shù)發(fā)展的展望
第二節(jié) 創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的油船設(shè)計(jì)變革
一、替代燃料應(yīng)用
二、風(fēng)能輔助推進(jìn)
三、空氣潤滑減阻
四、大數(shù)據(jù)與智能化
第三節(jié) 國際能源運(yùn)輸變化催生新的船型
參考文獻(xiàn)
索引
后記