物流改變世界歷史

前  言 
章 腓尼基人為何因地中海貿(mào)易而繁榮
何為腓尼基人   
貿(mào)易中心城市推羅   
古代世界與奴隸 
迦太基的興盛與滅亡 
無腓尼基人則無羅馬人   
第二章 為何東亞先于歐洲發(fā)展了經(jīng)濟
春秋、戰(zhàn)國時期的經(jīng)濟發(fā)展   
波及現(xiàn)代的始皇帝影響   
漢承秦制   
武帝的積極政策 
劃時代的均輸法與平準法 
第三章 伊斯蘭王朝如何蓄積國力
阿拔斯革命對世界宗教的影響
肩負印度洋貿(mào)易中心的穆斯林商人
印度洋的伊斯蘭化與中國的影響
穆斯林以外的商人
第四章 維京人為何敗于漢薩同盟
作為商人的維京人
維京人的后繼者漢薩同盟 
波羅的海貿(mào)易與漢薩 
荷蘭的崛起 
第五章 為何中國會因朝貢貿(mào)易而衰落
“早期貿(mào)易時代”   
成為交匯點的馬六甲、琉球   
朝貢貿(mào)易——物流體系委于他國   
西班牙帆船將白銀從新大陸運往中國   
第六章 地中海為何衰退，波羅的海·北海沿岸諸國為何崛起  
從發(fā)達地區(qū)淪為落后地區(qū)的意大利與地中海 
從地中海地區(qū)進口鹽的波羅的海諸國   
近代意大利經(jīng)濟增長的局限   
能源供給的局限 
往來于地中海的斯維登之船   
第七章 好望角航線如何改變亞歐關(guān)系
歐洲和亞洲經(jīng)濟實力的逆轉(zhuǎn)   
進入亞洲的非官方葡萄牙商人 
支持葡萄牙對外擴張的新基督教徒 
連結(jié)亞洲和新大陸的葡萄牙商人   
第八章 東印度公司做了什么
英國、荷蘭的東印度公司 
東印度公司新在何處 
葡萄牙人在亞洲的重要性 
亞美尼亞人與英國東印度公司的合作關(guān)系   
并非用軍事力量進行壓制 
第九章  荷蘭為何成為世界上首個霸權(quán)國家  
波羅的海貿(mào)易——荷蘭的“母親貿(mào)易” 
歐洲的人口增長 
造就荷蘭霸權(quán)的谷物運輸 
歐洲森林資源的枯竭 
從谷物時代到原材料時代 
波羅的海地區(qū)貿(mào)易中使用的荷蘭“飛船”   
第十章 “大不列顛治下的和平”如何實現(xiàn)
成為世界帝國的英國 
“明智的政策”——航海法的制定   
國家管理貿(mào)易活動的獨特體系 
駛往拉丁美洲國家的定期航班 
亞洲內(nèi)部物流也由英國擔(dān)負的理由 
英國不是世界工廠，而是世界的運輸業(yè)者   
第十一章 無國之民如何改變世界歷史1——亞美尼亞人   
何為“大流散” 
亞美尼亞歷史概要   
將伊朗絲綢運往歐洲 
與俄羅斯的貿(mào)易——伏爾加河路線威脅其他路線 
被招攬到印度的亞美尼亞商人 
“東印度貿(mào)易”中不可或缺的存在 
第十二章 無國之民如何改變世界歷史2——塞法迪猶太人
何為塞法迪人   
擴散的塞法迪人 
在加勒比海種植甘蔗的塞法迪人   
地中海的珊瑚向印度出口 
與亞美尼亞人網(wǎng)絡(luò)的比較 
第十三章  英國人的“茶文化”如何形成
何為“中國語”障礙 
“小國”瑞典發(fā)揮的巨大作用 
法國東印度公司的走私   
若無茶葉走私，茶就不會在英國普及   
第十四章  為何英國誕生了世界上早的工業(yè)革命
工業(yè)化以前已有工業(yè)化——何為原始工業(yè)化 
原始工業(yè)化理論的失敗   
工業(yè)地區(qū)生產(chǎn)的東西是什么   
北歐河流的重要性   
可支配收入增加帶來了什么   
原始工業(yè)化和工業(yè)革命的關(guān)系 
歐洲和其他地區(qū)的差異   
第十五章  何為美國“海上國境”   
脫離英國航海法保護的美國   
美國的中立貿(mào)易 
海上國境   
第十六章  19世紀亞洲和西歐的經(jīng)濟實力為何如此懸殊   
19世紀全世界的市場一體化   
19世紀歐洲經(jīng)濟有多大發(fā)展   
鐵路的發(fā)達導(dǎo)致鐵工業(yè)飛躍   
大為改善的歐洲人的飲食狀況 
遠渡大西洋的歐洲勞動者 
向澳大利亞和新西蘭的移民——以女家庭教師為例