浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)

第1章PACTL經(jīng)營(yíng)管理研究課題1
1.1課題背景和主要內(nèi)容2
1.1.1背景3
1.1.2主要內(nèi)容4
1.2課題研究方法和意義4
1.2.1研究方法4
1.2.2課題的重要意義5
第2章PACTL的公司治理研究9
2.1PACTL成立的背景10
2.1.1基地航貨運(yùn)站的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)11
2.1.2上海航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?1
2.2PACTL的投融資模式12
2.2.1合作伙伴的選擇12
2.2.2PACTL的股權(quán)分配13
2.2.3PACTL投融資模式的意義14
2.3PACTL的公司治理結(jié)構(gòu)15
2.3.1治理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所面臨的問(wèn)題15
2.3.2PACTL的公司治理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)16
2.3.3PACTL對(duì)代理人的激勵(lì)和約束17
2.4PACTL中性和獨(dú)立的公司定位18
2.4.1市場(chǎng)上的中性——淡化股東的痕跡19
2.4.2經(jīng)營(yíng)管理上的中性——去除母公司對(duì)經(jīng)營(yíng)管理的主導(dǎo)和干預(yù)20
2.4.3行政管理上的中性——淡化官僚的痕跡21
第3章PACTL的內(nèi)部管理研究23
3.1服務(wù)型組織結(jié)構(gòu)24
3.2職業(yè)經(jīng)理人與企業(yè)文化28
3.2.1職業(yè)經(jīng)理人的特點(diǎn)與能力28
3.2.2職業(yè)經(jīng)理人對(duì)保持PACTL中性和獨(dú)立的作用29
3.2.3非中性交換條件的代價(jià)29
3.2.4職業(yè)道德教育30
3.2.5融合中西的企業(yè)文化31
3.3薪酬設(shè)計(jì)與人力成本33
3.4規(guī)范化管理35
3.4.1對(duì)操作手冊(cè)的理解35
3.4.2對(duì)規(guī)范化管理的理解36
3.5財(cái)務(wù)預(yù)算和績(jī)效考核36
3.5.1保守的財(cái)務(wù)預(yù)算風(fēng)格36
3.5.2對(duì)績(jī)效考核的認(rèn)識(shí)36
3.6成本和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的控制37
3.6.1設(shè)備設(shè)施和辦公成本的控制37
3.6.2質(zhì)量指標(biāo)的控制38
3.6.3控制比例和差錯(cuò)率39
3.7降價(jià)策略和應(yīng)收款管理39
3.7.1PACTL的降價(jià)策略39
3.7.2PACTL的應(yīng)收款管理40
3.8公司形象與品牌經(jīng)營(yíng)40
3.8.1主動(dòng)適應(yīng)客戶和市場(chǎng)41
3.8.2低調(diào)的媒體宣傳策略42
3.8.3品牌獨(dú)立性42
3.8.4PACTL的對(duì)外關(guān)系與挑戰(zhàn)43
第4章PACTL的卡車(chē)航班延伸服務(wù)45
4.1卡車(chē)航班是航空貨運(yùn)價(jià)值鏈中的一環(huán)46
4.1.1航空貨運(yùn)流程和中轉(zhuǎn)類(lèi)型46
4.1.2貨物中轉(zhuǎn)需求催生卡車(chē)航班48
4.2蘇州（SZV）通過(guò)卡車(chē)航班實(shí)現(xiàn)空陸、陸空聯(lián)程中轉(zhuǎn)49
4.2.1蘇州虛擬空港（SZV）49
4.2.2SZV空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)51
4.2.3SZV陸空聯(lián)程中轉(zhuǎn)51
4.2.4PACTL在SZV運(yùn)作中的角色52
4.3PACTL開(kāi)通卡車(chē)航班延伸服務(wù)52
4.3.1PACTL的固定卡車(chē)航班52
4.3.2PACTL的不定期卡車(chē)航班54
4.4卡車(chē)航班的運(yùn)營(yíng)模式55
4.4.1PACTL外包的卡車(chē)航班55
4.4.2航空公司外包的卡車(chē)航班56
4.4.3航空公司自營(yíng)的卡車(chē)航班57
第5章貨運(yùn)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與流程再造59
5.1作業(yè)流程比較分析61
5.1.1一期貨運(yùn)站作業(yè)流程61
5.1.2西貨運(yùn)站作業(yè)流程65
5.1.3提前報(bào)關(guān)提升作業(yè)流程效率67
5.2功能分區(qū)改進(jìn)提升67
5.2.1一期貨運(yùn)站功能布局67
5.2.2西貨運(yùn)站功能布局69
5.2.3西貨運(yùn)站出港貨物流程72
5.2.4西貨運(yùn)站進(jìn)港貨物流程75
5.3工藝設(shè)備布置選型優(yōu)化78
5.3.1條碼、手持終端和直通集裝貨處理系統(tǒng)的引入79
5.3.2分解/組合作業(yè)區(qū)的布置優(yōu)化80
5.3.3散貨存儲(chǔ)方案優(yōu)化81
5.4模塊化規(guī)劃的靈活性83
5.4.1貨運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)化模塊83
5.4.2西貨運(yùn)站規(guī)劃的靈活性86
5.4.3西貨運(yùn)區(qū)的模塊化規(guī)劃88
5.5PACTL功能流程再造的原因分析89
5.5.1航空貨運(yùn)量持續(xù)高速增長(zhǎng)89
5.5.2運(yùn)輸形式和貨物流向等呈現(xiàn)新特點(diǎn)90
5.5.3海關(guān)監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變91
5.6PACTL功能流程再造與運(yùn)營(yíng)管理變革92
第6章西貨運(yùn)站與物流產(chǎn)業(yè)園95
6.1西區(qū)公共貨運(yùn)站的融資模式97
6.2西貨運(yùn)站的地位和作用98
6.3西貨運(yùn)區(qū)與物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)100
6.3.1西貨運(yùn)區(qū)貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃布局101
6.3.2西貨運(yùn)區(qū)與物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的監(jiān)管模式103
6.3.3貨運(yùn)物流園區(qū)演進(jìn)105
第7章機(jī)場(chǎng)冷鏈設(shè)施規(guī)劃107
7.1我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)108
7.2備受關(guān)注的航空冷鏈物流110
7.3浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)冷鏈貨站的規(guī)劃及融資模式111
7.4機(jī)場(chǎng)冷鏈物流設(shè)施的發(fā)展策略115
第8章結(jié)語(yǔ)117
8.1現(xiàn)代國(guó)有控股企業(yè)的公司治理及人的重要作用118
8.1.1公司治理119
8.1.2職業(yè)董事長(zhǎng)的重要作用119
8.1.3經(jīng)營(yíng)者的重要作用120
8.2運(yùn)營(yíng)管理與功能流程的升級(jí)再造120
8.3服務(wù)性企業(yè)的中性和獨(dú)立及其精細(xì)化的內(nèi)部管理121
8.4獨(dú)創(chuàng)的效率優(yōu)先的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)122
附錄課題驗(yàn)收會(huì)專(zhuān)家發(fā)言記錄125
專(zhuān)家一126
專(zhuān)家二127
專(zhuān)家三131
專(zhuān)家四132
專(zhuān)家五132
圖表索引134
案例索引136
后記137
參考文獻(xiàn)139