中國電動汽車充電基礎設施現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

前言
第1章 　全球充電基礎設施發(fā)展概況 　// 　1
1.1　國外充電基礎設施建設情況 　// 　1
1.1.1　美國 　// 　2
1.1.2　歐盟 　// 　2
1.1.3　日本 　// 　5
1.2　國外充電基礎設施支持政策 　// 　5
1.2.1　美國 　// 　5
1.2.2　歐盟 　// 　5
1.3　國外充電基礎設施運營模式 　// 　6
1.3.1　美國：輕資產(chǎn)運營+車企主導 　// 　6
1.3.2　歐洲：能源及車企龍頭主導 　// 　7
1.3.3　日本：配套服務為主 　// 　8
第2章 　我國充電基礎設施建設概況 　// 　10
2.1　整體發(fā)展情況 　// 　10
2.1.1　市場規(guī)模平穩(wěn)快速增長 　// 　10
2.1.2　公共樁仍以交流為主，專用樁增速較快 　// 　11
2.1.3　車樁比持續(xù)改善 　// 　13
2.1.4　直流充電樁功率不斷上升，充電模塊單價逐年降低 　// 　13
2.1.5　充電量在新冠肺炎疫情緩解后快速恢復 　// 　15
2.1.6　私人充電樁增速超過公共充電樁 　// 　16
2.2　分區(qū)域發(fā)展情況 　// 　16
2.2.1　東部省市充電網(wǎng)絡較為完善 　// 　16
2.2.2　東部省市交流公共充電樁占比較高，中部省市以直流
充電樁為主體 　// 　20
2.2.3　布局集中度有所下降，全國充電網(wǎng)絡同步實現(xiàn)
增長 　// 　20
第3章 　我國充電技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 　// 　23
3.1　傳導式充電技術 　// 　23
3.2　換電技術 　// 　24
3.2.1　換電技術分類 　// 　24
3.2.2　換電技術的優(yōu)勢和劣勢 　// 　25
3.2.3　換電技術發(fā)展趨勢 　// 　26
3.3　大功率充電技術 　// 　28
3.3.1　大功率充電定義 　// 　28
3.3.2　大功率充電關鍵技術 　// 　28
3.3.3　大功率充電技術方案 　// 　30
3.3.4　大功率充電示范項目 　// 　32
3.3.5　大功率充電發(fā)展趨勢 　// 　33
3.4　V2G技術 　// 　35
3.4.1　V2G技術定義 　// 　35
3.4.2　V2G技術要點 　// 　36
3.4.3　V2G技術示范應用現(xiàn)狀 　// 　37
3.4.4　V2G技術發(fā)展路徑 　// 　38
3.4.5　V2G技術未來應用趨勢 　// 　39
3.5　無線充電技術 　// 　40
3.5.1　無線充電技術定義 　// 　40
3.5.2　無線充電技術的優(yōu)勢和劣勢 　// 　40
3.5.3　無線充電示范項目 　// 　41
3.5.4　無線充電未來應用趨勢 　// 　43
3.6　我國充電技術整體發(fā)展趨勢 　// 　44
第4章 　我國充電基礎設施標準現(xiàn)狀 　// 　45
4.1　標準制定主體 　// 　45
4.2　標準發(fā)展歷程 　// 　45
4.3　標準制定程序 　// 　46
4.4　標準體系分類 　// 　47
4.5　標準化工作重點 　// 　50
4.5.1　加快新技術標準制修訂 　// 　50
4.5.2　加強充電設施運維標準建設 　// 　50
4.5.3　建立綜合標準化體系 　// 　51
4.5.4　全面參與國際標準制定 　// 　51
4.6　部分重點標準進展 　// 　52
4.6.1　大功率充電標準進展 　// 　52
4.6.2　V2G標準進展 　// 　56
4.6.3　無線充電標準進展 　// 　57
4.6.4　充換電設施消防安全標準進展 　// 　59
4.6.5　充電設施互聯(lián)互通標準規(guī)范進展 　// 　59
4.6.6　換電領域標準進展 　// 　60
4.6.7　未來充電技術標準制定方向展望 　// 　61
第5章 　我國充電基礎設施支持政策現(xiàn)狀 　// 　62
5.1　國家層面充電基礎設施政策 　// 　62
5.1.1　財政補貼 　// 　64
5.1.2　發(fā)展規(guī)劃 　// 　65
5.1.3　管理規(guī)范 　// 　66
5.2　地方層面充電基礎設施政策及發(fā)展趨勢 　// 　67
5.2.1　地方支持政策整體現(xiàn)狀 　// 　67
5.2.2　地方建設規(guī)劃逐步完善 　// 　68
5.2.3　建設補貼標準傾向于依據(jù)充電功率，直流充電樁補貼
比例較高 　// 　70
5.2.4　資金支持傾向于運營階段補貼 　// 　74
5.2.5　充電服務費價格偏向于市場化調節(jié) 　// 　77
5.2.6　行業(yè)監(jiān)督管理逐步加強 　// 　78
5.3　重點區(qū)域充電基礎設施政策分析 　// 　79
5.3.1　重點區(qū)域 　// 　79
5.3.2　北京市 　// 　80
5.3.3　上海市 　// 　82
5.3.4　廣州市 　// 　85
5.4　充電基礎設施政策發(fā)展趨勢總結 　// 　86
第6章 　我國充換電商業(yè)模式現(xiàn)狀 　// 　87
6.1　充電商業(yè)模式的發(fā)展歷程 　// 　87
6.2　主流商業(yè)模式 　// 　89
6.2.1　充電運營商主導 　// 　89
6.2.2　車企主導 　// 　91
6.2.3　第三方平臺主導 　// 　92
6.3　我國充電運營產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 　// 　93
6.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈整體情況 　// 　93
6.3.2　市場資源向頭部企業(yè)聚集，馬太效應顯現(xiàn) 　// 　95
6.3.3　行業(yè)發(fā)展痛點在于盈利難、充電不便利 　// 　97
6.4　未來商業(yè)模式發(fā)展趨勢 　// 　98
6.4.1　B端充電服務將帶動企業(yè)逐步實現(xiàn)盈利 　// 　98
6.4.2　換電模式探索將進入新階段 　// 　99
6.4.3　不同類型運營企業(yè)將實現(xiàn)差異化經(jīng)營 　// 　100
6.4.4　核心競爭力將由資金優(yōu)勢轉向綜合運營能力優(yōu)勢 　// 　101
6.4.5　企業(yè)進一步加大投資，融資渠道拓寬 　// 　101
6.4.6　運營主體進一步多元化 　// 　102
6.4.7　互聯(lián)互通進一步加強，利益分配成為關鍵因素 　// 　104
6.4.8　增值服務模式將更加多元化 　// 　106
第7章　充電基礎設施未來發(fā)展趨勢總結 　// 　107
參考文獻 　// 　109