趙福全論汽車產(chǎn)業(yè) 第三卷

叢書序一

叢書序二

前 言

第一部分 戰(zhàn)略篇


中國打造未來世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考 /


汽車產(chǎn)業(yè)重構解析 /


汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展前景與行動策略 /


汽車產(chǎn)業(yè)低碳化評價指標體系 /


中國政府對汽車電動化的決心毋庸置疑 /


智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值與實現(xiàn)突破的關鍵點 /


從汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)到汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè) /


汽車業(yè)產(chǎn)研融合亟須走向縱深 /


第二部分 產(chǎn)業(yè)篇


2020—2021跨年對談：新冠疫情加速產(chǎn)業(yè)變革，強勁需求拉動
市場升級 /


系統(tǒng)性融合創(chuàng)新是決勝本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構的關鍵 /


新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考 /


汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點與未來前景解讀 /


全面重構前景下汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革與發(fā)展方向 /


既要看到成績，更要“居危思?！?/


擁抱汽車文明變革的新時代 /


中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、成因及未來發(fā)展戰(zhàn)略 /


中國汽車產(chǎn)品回收利用的問題與建議 /


汽車產(chǎn)品召回：力度應增強、認識需澄清 /


第三部分 企業(yè)篇



“十四五”中國車企需要全方位突破 /


關于新勢力不斷涌入造車行列的幾點思考和建議 /


只談總量意義不大，企業(yè)更應關注細分市場 /


企業(yè)家的戰(zhàn)略領導力決定企業(yè)數(shù)字化轉型的成敗 /


新入車企選擇代工必須充分考慮品牌建設問題 /


打造中國汽車品牌需要品牌升華與技術創(chuàng)新的雙輪驅動 /


汽車產(chǎn)品競爭力評價 /


汽車共享模式的效益分析、路徑識別與發(fā)展建議 /


中國零部件企業(yè)為什么做不強？ /



第四部分 技術篇



中國汽車技術的現(xiàn)狀、發(fā)展需求與未來方向 /


關于未來汽車技術發(fā)展的幾點思考 /


中國汽車產(chǎn)業(yè)技術轉化價值鏈解析與優(yōu)化策略 /


汽車產(chǎn)品平臺化模塊化開發(fā)模式與實施策略 /


中國汽車產(chǎn)業(yè)滿足未來乘用車燃油消耗量法規(guī)的技術路線 /


燃油汽車還有未來嗎？ /


汽車48V系統(tǒng)的節(jié)能效果與實施策略 /


電動汽車輕量化的成本效益潛力與技術策略 /


汽車產(chǎn)業(yè)迎接以互聯(lián)技術為代表的新科技革命 /


軟件定義汽車：軟件是工具，數(shù)據(jù)是核心 /


車載芯片應有效平衡共性與個性、當前需求與未來需求 /


第五部分 人才篇



多項開創(chuàng)性工作推動FISITA高質(zhì)量發(fā)展 /


擔任FISITA主席的經(jīng)歷是我一生的榮耀 /


汽車產(chǎn)業(yè)變革需構建新人才觀 /


新時期海歸人才的新思維與新定位 /


中國應培養(yǎng)建立自己的汽車工程師文化 /



關于趙福全

關于編者