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內(nèi)容簡介

　　本書以載重車輛整體式驅(qū)動橋殼的使用需求為出發(fā)點，以當(dāng)前載重車輛厚壁驅(qū)動橋殼制造技術(shù)的不足和汽車輕量化的發(fā)展趨勢為導(dǎo)向，系統(tǒng)闡述了以厚壁無縫鋼管為材料制造驅(qū)動橋殼的一體化成形新工藝，著重對驅(qū)動橋殼兩端軸頭和中部琵琶孔成形方式的創(chuàng)新性設(shè)計進行了介紹，從理論解析、數(shù)值模擬等角度對其中關(guān)鍵的成形工序進行了深入探索，研究了材料金屬在制造過程中的變形機理和工藝參數(shù)變化對產(chǎn)品成形性的影響規(guī)律，完善了整體式驅(qū)動橋殼成形技術(shù)的工藝理論，并通過工程實例對相應(yīng)的理論、方法進行應(yīng)用驗證分析?！”緯η罂茖W(xué)性、實用性和先進性，可讀性好，能讓讀者在有限的時間里掌握本書所闡述的驅(qū)動橋殼一體化成形的工藝理論與方法，為相關(guān)復(fù)雜零部件的工藝設(shè)計與生產(chǎn)提供參考。

作者簡介

　　李攀，河北廊坊人，工學(xué)博士。現(xiàn)為華北科技學(xué)院機電工程學(xué)院講師，機電工程學(xué)院教學(xué)管理科科長。長期從事機械電子技術(shù)、大型汽車零部件制造新工藝及配套裝備的研發(fā)，在《塑性工程學(xué)報》《鍛壓技術(shù)》等雜志上發(fā)表論文十余篇，參編教材《安全工程專業(yè)計算機應(yīng)用》。

圖書目錄

第1章　緒論 1
1.1 本書研究的工程背景 1
1.2 整體式驅(qū)動橋殼制造技術(shù)的研究現(xiàn)狀 4
　　　1.2.1 無縫鋼管端部縮徑成形技術(shù)的研究現(xiàn)狀 4
　　　1.2.2 無縫鋼管中部琵琶孔脹形技術(shù)的研究現(xiàn)狀 6
1.3 整體式驅(qū)動橋殼制造技術(shù)研究中存在的問題 9
1.4 本書的研究意義及主要內(nèi)容 11
　　　1.4.1 本書的研究意義 11
　　　1.4.2 本書的主要內(nèi)容 12
第2章　載重車輛整體式驅(qū)動橋殼成形過程介紹與理論解析 15
2.1 載重車輛整體式驅(qū)動橋殼成形新工藝介紹 16
　　　2.1.1 載重車輛整體式驅(qū)動橋殼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 16
　　　2.1.2 整體式驅(qū)動橋殼成形工藝 17
2.2 無縫鋼管端部縮徑成形及內(nèi)腔整形工藝方案研究 19
　　　2.2.1 整體式驅(qū)動橋殼軸頭縮徑及內(nèi)腔整形工藝選擇 19
　　　2.2.2 無縫鋼管的極限縮徑成形系數(shù)校核 22
2.3 無縫鋼管端部縮徑成形及內(nèi)腔整形過程理論解析 24
　　　2.3.1 無縫鋼管推壓縮徑成形過程理論解析 25
　　　2.3.2 驅(qū)動橋殼軸頭內(nèi)腔整形過程理論解析 32
2.4 驅(qū)動橋殼中部琵琶孔擴脹成形方案研究 41
　　　2.4.1 徑向機械擴脹成形工藝 41
　　　2.4.2 極限擴脹成形系數(shù)研究 43
2.5 本章小結(jié) 48
第3章　整體式驅(qū)動橋殼端部軸頭成形及圓管推方工藝研究 49
3.1 整體式驅(qū)動橋殼端部軸頭成形過程工藝研究 50
　　　3.1.1 無縫鋼管端部鐓粗過程有限元模擬 50
　　　3.1.2 無縫鋼管多工序縮徑及整形過程有限元模擬 53
　　　3.1.3 縮徑成形工藝參數(shù)對金屬塑性變形過程的影響規(guī)律 66
　　　3.1.4 整形過程工藝參數(shù)對金屬塑性變形過程的影響規(guī)律 70
3.2 整體式驅(qū)動橋殼推方成形工藝研究 72
　　　3.2.1 驅(qū)動橋殼推方工藝介紹 72
　　　3.2.2 驅(qū)動橋殼輥軋推方過程有限元模型的建立 73
　　　3.2.3 驅(qū)動橋殼輥軋推方過程數(shù)值模擬結(jié)果及分析 74
3.3 本章小結(jié) 77
第4章　整體式驅(qū)動橋殼中部琵琶孔擴脹成形工藝研究 79
4.1 驅(qū)動橋殼琵琶孔預(yù)脹形過程數(shù)值模擬 79
4.2 驅(qū)動橋殼琵琶孔徑向機械擴脹成形過程數(shù)值模擬 83
4.3 驅(qū)動橋殼琵琶孔軸向整形過程數(shù)值模擬 85
4.4 工藝參數(shù)變化對驅(qū)動橋殼琵琶孔成形性的影響 87
　　　4.4.1 軸向推力對徑向成形載荷及擴脹區(qū)壁厚分布的影響 89
　　　4.4.2 擴脹區(qū)的預(yù)熱溫度對徑向成形載荷及擴脹區(qū)壁厚分布的
　　　　　 ?影響 91
　　　4.4.3 擴脹芯的徑向擴脹速度對徑向脹形載荷及擴脹區(qū)壁厚
　　　　　 ?分布的影響 92
　　　4.4.4 模具和管坯之間的摩擦系數(shù)對徑向脹形載荷及擴脹區(qū)
　　　　　 ?壁厚分布的影響 93
4.5 驅(qū)動橋殼琵琶孔徑向擴脹成形過程工藝參數(shù)優(yōu)化 94
4.6 本章小結(jié) 97
第5章　載重車輛整體式驅(qū)動橋殼成形關(guān)鍵技術(shù)試驗研究 99
5.1 整體式驅(qū)動橋殼端部軸頭成形試驗 99
5.2 整體式驅(qū)動橋殼中部琵琶孔徑向機械擴脹成形試驗 104
　　　5.2.1 5 t載重車輛驅(qū)動橋殼琵琶孔擴脹成形試驗方案 104
　　　5.2.2 5 t載重車輛驅(qū)動橋殼琵琶孔徑向擴脹成形試驗?zāi)M 106
　　　5.2.3 驅(qū)動橋殼中部琵琶孔擴脹成形試驗 111
　　　5.2.4 驅(qū)動橋殼中部琵琶孔擴脹成形試驗結(jié)果分析 114
5.3 本章小結(jié) 118
第6章　載重車輛整體式驅(qū)動橋殼成形專用機構(gòu)設(shè)計 120
6.1 驅(qū)動橋殼端部軸頭成形機構(gòu)設(shè)計 120
6.2 驅(qū)動橋殼琵琶孔擴脹成形機構(gòu)設(shè)計 122
　　　6.2.1 尖劈預(yù)擴脹機構(gòu)設(shè)計 123
　　　6.2.2 徑向機械擴脹及軸向整形機構(gòu)設(shè)計 124
6.3 本章小結(jié) 126
第7章　研究結(jié)論與展望 128
7.1 研究結(jié)論 128
7.2 研究展望 129
參考文獻 131