型號空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)

第1章 空氣動力學(xué)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的作用 1
1.1飛機(jī)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì) 1
1.2主要大氣參數(shù)17
1.3飛機(jī)的氣動特性 22
第2章 飛機(jī)總體氣動布局設(shè)計(jì) 38
2.1 飛機(jī)的分類和用途 38
2.2 氣動布局的初步方案設(shè)計(jì)50
2.3氣動布局設(shè)計(jì)的主要工作55
2.4 發(fā)揮CFD在氣動設(shè)計(jì)中的作用 60
2.5飛機(jī)型號的系列發(fā)展65
第3章 超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)74
3.1常規(guī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)74
3.2超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)84
3.3機(jī)翼-吊掛/短艙一體化設(shè)計(jì)98
第4章 增升裝置設(shè)計(jì)109
4.1各種增升裝置的形式109
4.2增升裝置的設(shè)計(jì)原理120
4.3多段翼型設(shè)計(jì)124
4.4動力增升131
第5章 尾翼與操縱面設(shè)計(jì)139
5.1尾翼的設(shè)計(jì)139
5.2操縱面的設(shè)計(jì)156
第6章 機(jī)身與短艙設(shè)計(jì)173
6.1機(jī)身設(shè)計(jì)要求與流程173
6.2機(jī)身主體的設(shè)計(jì)175
6.3機(jī)身前體的設(shè)計(jì)179
6.4機(jī)身后體的設(shè)計(jì)183
6.5發(fā)動機(jī)的短艙設(shè)計(jì)189
6.6面積律設(shè)計(jì)199
第7章 飛機(jī)的改裝設(shè)計(jì)206
7.1改裝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與流程206
7.2改裝設(shè)計(jì)的基本條件208
7.3改裝的總體方案設(shè)計(jì)212
7.4一個典型實(shí)例214
第8章 氣動特性數(shù)據(jù)體系235
8.1數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)集與數(shù)據(jù)體系235
8.2工程估算數(shù)據(jù)238
8.3數(shù)值計(jì)算數(shù)據(jù)241
8.4風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)243
8.5氣動數(shù)據(jù)的試驗(yàn)驗(yàn)證261
第9章 基于CFD的氣動設(shè)計(jì)268
9.1 CFD方法和工具269
9.2氣動力設(shè)計(jì)需求281
9.3基于CFD的飛機(jī)氣動力設(shè)計(jì)方法和流程283
9.4基于CFD氣動優(yōu)化的應(yīng)用289
9.5CFD在多學(xué)科優(yōu)化中的應(yīng)用297
9.6發(fā)展趨勢304
第10章 型號風(fēng)洞試驗(yàn)315
10.1相似原理和相似模型315
10.2型號的風(fēng)洞試驗(yàn)項(xiàng)目318
10.3設(shè)計(jì)部門的試驗(yàn)工作332
10.4型號風(fēng)洞試驗(yàn)中的問題335
第11章 螺旋槳飛機(jī)的動力模擬試驗(yàn)347
11.1動力模擬的基本方法347
11.2動力模擬的雙匹配要求349
11.3一種簡單的模擬思路353
11.4試驗(yàn)?zāi)Ｐ团c設(shè)備356
11.5動力模擬試驗(yàn)358
11.6試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理361
11.7結(jié)論368
第12章 型號飛行試驗(yàn)370
12.1飛機(jī)概況的描述371
12.2試飛工作的特點(diǎn)372
12.3調(diào)整試飛373
12.4設(shè)計(jì)定型試飛377
12.5試飛網(wǎng)絡(luò)圖的編制383
12.6應(yīng)該考慮的問題385
12.7后記——型號設(shè)計(jì)部門的試飛任務(wù)391
附錄 彩色插圖393
索引397