側(cè)風(fēng)環(huán)境下道路行車安全與預(yù)警系統(tǒng)

　　隨著高大橋梁和偏遠(yuǎn)地區(qū)公路建設(shè)的快速發(fā)展，側(cè)風(fēng)環(huán)境下的交通安全問題日益凸顯?！秱?cè)風(fēng)環(huán)境下道路行車安全與預(yù)警系統(tǒng)》綜合路線設(shè)計(jì)幾何參數(shù)、不同狀態(tài)下的路（橋）面摩擦系數(shù)、路（橋）面平整度及車輛振動(dòng)效應(yīng)、車輛幾何尺寸等因素進(jìn)行了綜合分析，給出了危險(xiǎn)車輛側(cè)滑與側(cè)翻的臨界風(fēng)速，并在此基礎(chǔ)上，研發(fā)了車輛側(cè)翻與側(cè)滑預(yù)警系統(tǒng)。《側(cè)風(fēng)環(huán)境下道路行車安全與預(yù)警系統(tǒng)》共分7章。第1章主要針對我國目前交通事故現(xiàn)狀特征進(jìn)行了總結(jié)，并對涉及影響側(cè)風(fēng)環(huán)境下的交通安全問題的相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。第2章結(jié)合我國目前的公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，分析了影響交通安全的幾何要素。第3章主要針對路面不平整引起車輛振動(dòng)特征進(jìn)行了分析，利用振動(dòng)模型和現(xiàn)場試驗(yàn)的方法研究了車輛動(dòng)荷載均方值。第4章采用剎車制動(dòng)的方法進(jìn)行了路面摩擦系數(shù)的測定，可以真實(shí)地反映出車輛行駛過程中真實(shí)的摩擦系數(shù)。第5章對部分情況下的橋梁和路基風(fēng)速場進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)測或者仿真，全面了解側(cè)風(fēng)越過路基或者橋梁后的風(fēng)速場變化規(guī)律。第6章針對車輛在受到側(cè)風(fēng)影響后的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算分析，研究了車輛駛?cè)雮?cè)風(fēng)區(qū)和遇到突發(fā)側(cè)風(fēng)兩種情況下的車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)規(guī)律，并綜合多種因素計(jì)算了車輛側(cè)滑和側(cè)翻的臨界風(fēng)速。第7章主要綜合以上研究成果，進(jìn)行編程并研發(fā)了高大橋梁上車輛側(cè)風(fēng)環(huán)境下行車安全預(yù)警系統(tǒng)。

暫缺《側(cè)風(fēng)環(huán)境下道路行車安全與預(yù)警系統(tǒng)》作者簡介