城市軌道交通長大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實踐

　　《城市軌道交通長大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實踐》以成都地鐵18號線長大區(qū)間應(yīng)急救援體系研究為主要內(nèi)容，是上述探索性創(chuàng)新研究成果之一。《城市軌道交通長大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實踐》從長大區(qū)間定義、事件驅(qū)動的情景構(gòu)建與分類、隧道聯(lián)絡(luò)通道及應(yīng)急疏散設(shè)計、長大區(qū)間應(yīng)急救援方案研究等方面人手，建立了“情景，應(yīng)對”型突發(fā)事件的應(yīng)急救援理論?；谠摾碚撗芯砍晒?，以天府新站一三岔站某隧道區(qū)間為例，建立了隧道火災模型及對應(yīng)的行人疏散模型以判定區(qū)間內(nèi)的疏散設(shè)施設(shè)備的合理性和安全性?！冻鞘熊壍澜煌ㄩL大區(qū)間應(yīng)急救援研究與實踐》基于區(qū)間救援難度及列車堵塞造成的行車組織復雜性等角度給出了城市軌道交通長大區(qū)間判定標準，為行業(yè)規(guī)范的制定提供了理論依據(jù)。所構(gòu)建的“情景一應(yīng)對”型突發(fā)事件應(yīng)急救援理論方法課有效提高災難發(fā)生后司乘人員的應(yīng)急響應(yīng)速度與疏散效率。對于提高應(yīng)急部門處置突發(fā)事件的應(yīng)急能力和水平，加速建立和完善適合我國國情的城市軌道交通應(yīng)急指揮工作具有非常重要的意義。

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