無接觸網(wǎng)供電城軌車輛關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制

第one章概述


1.1 技術(shù)背景


1.2無接觸供電系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀


1.2.1龐巴迪FLEXITY2、FLEXITY Freedom系列有軌電車


1.2.2 KAIST與韓國鐵路研究院合作的無線電能傳輸有軌電車


1.2.3 Rotorua地?zé)峁珗@非接觸供電技術(shù)30kW定軌觀光車輛


1.3車載儲能系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀


1.4無網(wǎng)受流列車運營適應(yīng)性分析


1.4.1無線供電技術(shù)特點


1.4.2路權(quán)適應(yīng)性分析


1.4.2環(huán)境適應(yīng)性分析


2） 運行線路環(huán)境適應(yīng)性


1.5 車輛設(shè)計規(guī)劃


1.5.1適用車型分析


1.5.2 100%低地板有軌電車技術(shù)參數(shù)


1.5.3 車輛運行工況分析及能耗


1.5.4 技術(shù)研究路線及車輛頂層指標(biāo)規(guī)劃


1.5.5 擬研究的關(guān)鍵系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)


第二章非接觸供電系統(tǒng)


2.1原理及組成


2.1.1非接觸供電系統(tǒng)原理


2.1.2非接觸供電系統(tǒng)組成


2.2整體方案設(shè)計


2.3功能單元設(shè)計


2.3.1原邊發(fā)射線圈及諧振補償單元


2.3.2地面高頻逆變電源基站


2.3.3副邊拾取線圈及整流單元


2.3.4DC/DC變流器


2.4結(jié)構(gòu)布局設(shè)計


2.4.1DC/DC變流器結(jié)構(gòu)設(shè)計


2.4.2車載整流機箱結(jié)構(gòu)設(shè)計


2.5計算仿真與關(guān)鍵技術(shù)


2.5.1效率計算分析


2.5.2分段供電技術(shù)


2.5.3散熱設(shè)計及仿真


2.5.4渦流效應(yīng)仿真


2.6樣機研制與試驗驗證


2.6.1車底拾取箱


2.6.2車頂DC/DC箱


第三章車載儲能系統(tǒng)


3.1 多目標(biāo)綜合優(yōu)化設(shè)計


3.1.1多目標(biāo)優(yōu)化方法


3.1.2 約束條件


3.1.3鋰電池壽命估算