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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)系統(tǒng)地闡述了高速鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀、關(guān)鍵理論方法和具體應(yīng)用實(shí)踐。本書(shū)的重點(diǎn)是高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中的典型問(wèn)題，其內(nèi)容結(jié)合了我國(guó)路情、調(diào)度指揮發(fā)展戰(zhàn)略以及高鐵復(fù)雜路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)特征，一方面對(duì)智能調(diào)度的內(nèi)涵以及智能調(diào)整、安全卡控、晚點(diǎn)預(yù)測(cè)和綜合仿真等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究和詳細(xì)的論述；另一方面，作者結(jié)合我國(guó)京張高鐵智能調(diào)度集中工程對(duì)智能調(diào)度的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了細(xì)致的探討，并對(duì)實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)。全書(shū)共七章，第one章重點(diǎn)介紹了高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)以及智能調(diào)度技術(shù)的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀以及對(duì)未來(lái)的展望；第二章詳細(xì)論述了智能調(diào)度的概念、內(nèi)涵和關(guān)鍵特征以及總體架構(gòu)；第三章從單區(qū)段內(nèi)調(diào)整和多區(qū)段協(xié)同的角度深入論述了典型場(chǎng)景下的列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整技術(shù)；第四章從高速鐵路調(diào)度指揮的作業(yè)流程和關(guān)鍵業(yè)務(wù)角度出發(fā)，在調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)保障調(diào)度指揮安全的智能卡控技術(shù)進(jìn)行深入的闡述和論證；第五章詳細(xì)研究梳理高速鐵路晚點(diǎn)成因和類(lèi)型，揭示了晚點(diǎn)的傳播和預(yù)測(cè)機(jī)理，并對(duì)研究晚點(diǎn)控制所需采用的模型方法進(jìn)行分析闡述；第六章從系統(tǒng)培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)能力驗(yàn)證的角度出發(fā)，論證了智能調(diào)度框架下的行車(chē)調(diào)度綜合仿真技術(shù)；第七章選取京張高鐵智能調(diào)度集中系統(tǒng)為例對(duì)高速鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)的架構(gòu)，功能和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行工程應(yīng)用的闡述。

作者簡(jiǎn)介

　　張琦，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員，工學(xué)博士，博士生導(dǎo)師，國(guó)鐵集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)委員、鐵科院學(xué)位評(píng)定委員會(huì)委員、鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人。長(zhǎng)期在科研一線(xiàn)從事鐵路信號(hào)領(lǐng)域的基礎(chǔ)性、前瞻性、應(yīng)用性研究和工程實(shí)踐推廣工作，在調(diào)度指揮和列車(chē)控制系統(tǒng)方面的研制工作較為系統(tǒng)，其主持研制的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)和調(diào)度集中系統(tǒng)徹底改變了傳統(tǒng)的運(yùn)輸作業(yè)方式，目前已成為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要技術(shù)裝備。曾獲得詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)青年獎(jiǎng)、貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、成就獎(jiǎng)、鐵道部青年科技拔尖人才、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?、中?guó)鐵道科學(xué)研究院突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。先后主持或參加多項(xiàng)GJ自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目，GJ自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金項(xiàng)目、科技部GJ重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃以及中國(guó)GJ鐵路集團(tuán)有限公司重大、重點(diǎn)項(xiàng)目等，獲得多項(xiàng)省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)，取得了大量核心技術(shù)創(chuàng)新成果。

圖書(shū)目錄

第one章緒論

第one節(jié) 高速鐵路發(fā)展歷程

第二節(jié) 高速鐵路調(diào)度指揮技術(shù)的發(fā)展歷程

第三節(jié) 高速鐵路智能調(diào)度技術(shù)的研究現(xiàn)狀與展望

第二章高速鐵路智能調(diào)度概述

第one節(jié) 智能調(diào)度的概念、內(nèi)涵及特征

第二節(jié) 智能調(diào)度的研究態(tài)勢(shì)

第三節(jié) 智能調(diào)度的總體架構(gòu)

第四節(jié) 智能調(diào)度核心技術(shù)

第三章列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整技術(shù)

第one節(jié) 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整技術(shù)架構(gòu)

第二節(jié) 單調(diào)度區(qū)段列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整策略與方法

第三節(jié) 多調(diào)度區(qū)段列車(chē)運(yùn)行協(xié)同調(diào)整模型

第四節(jié) 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整應(yīng)用

第四章安全卡控及預(yù)警技術(shù)

第one節(jié) 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析

第二節(jié) 決策執(zhí)行卡控及預(yù)警技術(shù)

第三節(jié) 作業(yè)流程卡控及預(yù)警技術(shù)

第四節(jié) 列車(chē)車(chē)次追蹤及預(yù)警技術(shù)

第五章列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)預(yù)測(cè)技術(shù)

第one節(jié) 列車(chē)的晚點(diǎn)成因及機(jī)理

第二節(jié) 晚點(diǎn)分布擬合技術(shù)

第三節(jié) 晚點(diǎn)預(yù)測(cè)技術(shù)

第六章行車(chē)調(diào)度綜合仿真技術(shù)

第one節(jié) 綜合仿真的總體結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 列車(chē)運(yùn)行綜合仿真技術(shù)

第三節(jié) 列車(chē)群追蹤仿真技術(shù)

第四節(jié) 接口仿真技術(shù)

第七章高速鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)——京張智能調(diào)度集中工程應(yīng)用

第one節(jié) 京張高速鐵路概況

第二節(jié) 京張高速鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)

第三節(jié) 京張高速鐵路示范應(yīng)用功能

第四節(jié) 京張高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新和特點(diǎn)