面向汽車革命的頂層設計與戰(zhàn)略協(xié)同

前言
CHAPTER
●1
章
大變革背景下汽車產(chǎn)業(yè)新定位 ... 001
01 多領域產(chǎn)業(yè)變革同時發(fā)生，汽車是融合創(chuàng)新的集中載體 ... 002
（一)新一輪產(chǎn)業(yè)革命深度和廣度前所未有，協(xié)同發(fā)展成為
必然 ... 002
（二）汽車行業(yè)是協(xié)同發(fā)展的重要場景 ... 003
02 多產(chǎn)業(yè)融合的新型生態(tài)需要創(chuàng)新管理手段 ... 005
（一）汽車自身和外在互聯(lián)屬性需要新的行業(yè)管理和
政策體系 ... 005
（二）協(xié)同發(fā)展需增強頂層設計 ... 005
03 把握產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 ... 006
（一）中國電動汽車、可再生能源、5G、共享出行走在
國際前列 ... 006
（二）全球汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整，是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的
重要機遇 ... 007
04 中國汽車社會的發(fā)展擁有較大潛力 ... 007
CHAPTER
●2
第二章
汽車與能源協(xié)同發(fā)展 ... 011
01 我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢 ... 012
（一）清潔化、低碳化、電氣化是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整方向 ... 012
（二）能源需求增速將放緩，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 ... 014
（三）我國能源供給能力可滿足新能源汽車發(fā)展需求 ... 017
02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 021
（一）降低我國汽柴油需求 ... 021
（二）平抑電力供需隨機性 ... 024
（三）助力清潔能源消納 ... 027
03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 028
（一）電動汽車與電力系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展存在的問題 ... 028
（二）電動汽車與可再生能源協(xié)同發(fā)展存在的問題 ... 033
（三）車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 ... 035
04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 037
（一）加快實現(xiàn)全網(wǎng)范圍內(nèi)的源網(wǎng)荷儲智慧互動 ... 037
（二）構(gòu)建支撐電動汽車發(fā)展的綠色能源供給體系 ... 039
（三）健全車用氫能供應體系 ... 041
CHAPTER
●3
第三章
汽車與環(huán)境協(xié)同發(fā)展 ... 043
01 我國環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀與變化趨勢 ... 044
（一）大氣環(huán)境持續(xù)改善的同時，減排形勢依然嚴峻 ... 044
（二）交通部門是環(huán)境治理的重點 ... 046
02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 048
（一）電力清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型，電動汽車減排
效益凸顯 ... 048
（二）現(xiàn)階段電動汽車材料周期排放高，終端能源轉(zhuǎn)型是
減排關鍵 ... 051
03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 052
（一）過度追求續(xù)駛里程，車輛大型化使減排放緩 ... 052
（二）新能源汽車經(jīng)濟性有待改進 ... 053
（三）動力蓄電池回收處理體系不完善 ... 057
（四）新能源物流車實際推廣運營問題較多 ... 058
04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 061
（一）著力推動輕量化，關注續(xù)駛里程合理發(fā)展 ... 061
（二）規(guī)劃全面電動化路徑，推進交通移動源納入碳交易工作
... 061
（三）完善電池回收利用體系，建立產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán) ... 062
（四）激勵新能源物流車推廣，推動運營模式良性發(fā)展 ... 063
CHAPTER
●4
第四章
汽車與通信協(xié)同發(fā)展 ... 065
01 協(xié)同發(fā)展的演進 ... 066
(一)車聯(lián)網(wǎng)通信產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級 ... 067
(二)車聯(lián)網(wǎng)應用將由輔助駕駛向自動駕駛發(fā)展 ... 070
02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 072
(一)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將為通信行業(yè)帶來巨大的增量市場 ... 072
(二)5G 賦能車聯(lián)網(wǎng)，加速自動駕駛進程 ... 076
03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 079
(一)車聯(lián)網(wǎng)應用面臨商業(yè)化挑戰(zhàn) ... 079
(二)C - V2X 標準、測試認證體系不完善 ... 082
(三)數(shù)據(jù)應用標準不成熟，信息安全問題突出 ... 083
(四)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有待完善 ... 086
04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 088
(一)探索創(chuàng)新型商業(yè)模式，提高車端滲透率、網(wǎng)絡覆蓋率 ... 088
(二)完善標準、測試驗證體系 ... 089
(三)創(chuàng)新數(shù)據(jù)應用，加強信息安全 ... 089
(四)完善車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，鼓勵車聯(lián)網(wǎng)解決方案商加入 ... 090
CHAPTER
●5
第五章
汽車與交通協(xié)同發(fā)展 ... 091
01 協(xié)同發(fā)展的演進 ... 092
(一)車路協(xié)同是智能交通系統(tǒng)的高級發(fā)展形式 ... 092
(二)智能交通背景下我國汽車與交通協(xié)同的階段劃分 ... 095
(三)車路協(xié)同應用場景不斷豐富 ... 098
02 協(xié)同發(fā)展的效益與潛力 ... 100
(一)降低自動駕駛成本，改善安全性 ... 100
(二)提高出行效率 ... 101
(三)提升資源的集約利用 ... 102
(四)提高社會經(jīng)濟效益 ... 103
03 協(xié)同發(fā)展面臨的問題 ... 104
(一)頂層協(xié)調(diào)機制缺失，政策法規(guī)構(gòu)建存在難點 ... 104
(二)產(chǎn)業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀制約車路協(xié)同推廣 ... 105
(三)安全管控與測試體系待完善 ... 108
04 協(xié)同發(fā)展路徑 ... 109
(一)加強跨部門協(xié)同，強化政策協(xié)調(diào) ... 109
(二)健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索多樣化商業(yè)模式 ... 109
(三)強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管，完善測試驗證體系 ... 112
CHAPTER
●6 第六章
頂層設計建議...115
01 深化體制機制改革...116
02 提升研發(fā)創(chuàng)新能力...116
03 探索融合發(fā)展模式...117
04 營造良好發(fā)展環(huán)境...118
參考文獻...119