全世界大約有70個國家存在收費公路，但是50%以上的收費公路在我國。大規(guī)模建設收費公路是我國特有的經濟現象，也是公共財政難以適應經濟發(fā)展的無奈之舉。然而，由于壟斷經營和監(jiān)管制度不健全，現階段許多地區(qū)的收費公路違背了“貸款修路，收費還貸”的初衷，在一定程度上制約了國民經濟的快速發(fā)展，產生了較高的社會成本。在此背景下，研究收費公路行業(yè)行政壟斷及其社會成本問題，并在此基礎上探討收費公路行業(yè)改革之路就顯得尤為迫切?！妒召M公路行業(yè)行政壟斷的社會成本及治理機制》主要研究內容由八個部分組成，即公路基礎設施的經濟屬性及供給理論、收費公路行業(yè)發(fā)展變遷及多維困境、收費公路行業(yè)行政壟斷格局及社會成本、行政壟斷下收費公路利益相關者博弈策略、國外收費公路行業(yè)變革模式及啟示、收費公路行業(yè)改革模式的選擇、特許經營模式下收費公路行業(yè)激勵機制、特許經營模式下收費公路行業(yè)政府規(guī)制。通過研究，不僅可以為收費公路行業(yè)提供改革理論依據和改革路徑模式，同時亦可為相關基礎產業(yè)的改革提供參考思路和借鑒。從這個角度看，《收費公路行業(yè)行政壟斷的社會成本及治理機制》具有較強的理論意義。同時，黨的十九大提出“交通強國”戰(zhàn)略，為實現這一戰(zhàn)略目標，交通運輸部提出了包括建立“交通運輸業(yè)現代治理體系”在內的八大體系。因此，《收費公路行業(yè)行政壟斷的社會成本及治理機制》的研究內容也契合了當前公路交通運輸業(yè)的改革需求和改革趨勢，具有較強的實際指導意義和應用價值。
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