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內(nèi)容簡介

　　軍用航空器作為國家航空器的一種，突出國家安全和軍事用途。《軍用航空器適航體系架構(gòu)》緊緊圍繞軍用航空器的軍事用途這一特點(diǎn)，突出技術(shù)管理這一主線，運(yùn)用系統(tǒng)工程、架構(gòu)方法，闡述了軍用航空器適航的規(guī)劃、體系、架構(gòu)及建議推進(jìn)方案。同時(shí)，《軍用航空器適航體系架構(gòu)》著重關(guān)注了質(zhì)量安全、飛行安全、安全與風(fēng)險(xiǎn)管理等管理科學(xué)，顛覆性地提出以適航性為中心的產(chǎn)品研制質(zhì)量管理體系升級，并以軍用航空器適航性為中心，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理體系從管理要素向技術(shù)要素的變革?！盾娪煤娇掌鬟m航體系架構(gòu)》對于從事軍用航空器研制、配套、維修及服務(wù)的企業(yè)及軍隊(duì)都具有一定的參考價(jià)值和借鑒意義。

作者簡介

暫缺《軍用航空器適航體系架構(gòu)》作者簡介

圖書目錄

第1章基本情況
1．1 概述
1．1．1 軍用航空器
1．1．2 適航背景及意義
1．1．3 適航性與適航管理
1．1．4 軍用航空器適航研究
1．2 軍用航空器開展適航的適用性分析
1．2．1 民機(jī)型號(hào)適航的成效
1．2．2 軍用航空器適航性的要求
1．2．3 軍用航空器適航的適用性分析
1．2．4 軍用航空器適航與質(zhì)量管理
1．2．5 持續(xù)適航與綜合保障
1．3 適航與安全
1．3．1 適航性與安全
1．3．2 適航與安全的聯(lián)系
1．3．3 適航與安全的區(qū)別
第2章國內(nèi)外適航
2．1 適航組織機(jī)構(gòu)
2．1．1 民航組織
2．1．2 FAA的適航組織機(jī)構(gòu)
2．1．3 EASA的適航組織機(jī)構(gòu)
2．1．4 CAAC的適航組織機(jī)構(gòu)
2．1．5 航空器制造商的適航組織機(jī)構(gòu)
2．2 適航文件體系
2．2．1 總體介紹
2．2．2 ICAO適航文件體系
2．2．3 美國適航文件體系
2．2．4 歐盟適航文件體系
2．2．5 中國適航文件體系
2．3 美國軍用航空器適航
2．3．1 背景
2．3．2 發(fā)展歷程
2．3．3 美國軍用航空器適航現(xiàn)狀
2．4 歐盟軍用航空器適航
2．4．1 背景
2．4．2 發(fā)展歷程
2．4．3 歐盟軍用航空器適航現(xiàn)狀
2．5 中國軍用航空器適航
2．5．1 背景
2．5．2 軍用航空器適航性的需求分析
2．5．3 軍用航空器適航管理模式
2．5．4 中國軍用航空器適航現(xiàn)狀
第3章歐盟軍用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)
3．1 EMAR 21
3．1．1 概述
3．1．2 型號(hào)合格證
3．1．3 設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)
3．1．4 生產(chǎn)單位批準(zhǔn)
3．1．5 適航性審定
3．1．6 其他
……