裝甲車輛設計（精裝）

第 1 章 緒論 001
1． 1 坦克裝甲車輛設計制造過程 002
1． 1． 1 計劃和論證階段 003
1． 1． 2 研究階段 003
1． 1． 3 設計階段 004
1． 1． 4 試制試驗階段 004
1． 1． 5 生產(chǎn)階段 004
1． 2 坦克裝甲車輛設計指導原則和類型 004
1． 2． 1 設計指導原則 005
1． 2． 2 設計類型 007
1． 3 坦克裝甲車輛理論和設計技術(shù)的發(fā)展 010
第 2 章 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求 015
2． 1 概述 016
2． 2 一般性能 017
2． 2． 1 戰(zhàn)斗全質(zhì)量 017
2． 2． 2 乘 ( 載) 員人數(shù) 019
2． 2． 3 外廓尺寸 019
2． 2． 4 車底距地高 022
2． 2． 5 履帶中心距 022
2． 2． 6 履帶接地長 023
2． 3 火力及火力機動性能 023
2． 3． 1 主要武器性能 024
2． 3． 2 輔助武器 025
2． 3． 3 彈藥基數(shù) 027
2． 3． 4 彈藥配比 027
2． 3． 5 射擊精度 027
2． 3． 6 命中率 028
2． 3． 7 穿甲和破甲厚度 028
2． 3． 8 高低射界 028
2． 3． 9 方向射界 028
2． 3． 10 炮塔最大、 最小回轉(zhuǎn)角速度 029
2． 3． 11 火控系統(tǒng)類型和性能 029
2． 3． 12 觀瞄裝置性能 030
2． 3． 13 裝彈方式 030
2． 4 機動性能 030
2． 4． 1 動力裝置性能 031
2． 4． 2 單位功率 032
2． 4． 3 最大速度 032
2． 4． 4 平均速度 032
2． 4． 5 加速性 033
2． 4． 6 轉(zhuǎn)向性 033
2． 4． 7 制動性 033
2． 4． 8 通過性 034
2． 4． 9 最大行程 036
2． 4． 10 百公里耗油量 036
2． 4． 11 水上機動性 036
2． 4． 12 環(huán)境適應性 039
2． 4． 13 運輸適應性 040
2． 5 防護性能 041
2． 5． 1 裝甲防護 042
2． 5． 2 三防能力 043
2． 5． 3 后效防護 043
2． 5． 4 偽裝與隱身性能 044
2． 5． 5 綜合防御系統(tǒng)性能 045
2． 6 觀察、 通信與電子信息性能 046
2． 6． 1 觀察性能 047
2． 6． 2 通信性能 047
2． 6． 3 電子信息性能 048
2． 7 電氣系統(tǒng)性能 048
2． 8 電磁兼容性能 049
2． 9 使用維修性能 051
2． 9． 1 平均壽命 051
2． 9． 2 大修期 051
2． 9． 3 平均故障時間 051
2． 9． 4 儲存性能 052
2． 9． 5 自救能力 052
2． 9． 6 戰(zhàn)斗準備時間 052
2． 9． 7 相對可用時間 052
2． 9． 8 主要部件更換時間 052
2． 9． 9 經(jīng)濟性能 052
第 3 章 總體設計 053
3． 1 概述 054
3． 2 總體設計程序 055
3． 2． 1 明確戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求和任務 056
3． 2． 2 新概念探索， 初步確定總體結(jié)構(gòu)形式 056
3． 2． 3 確定各分系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、 類型、 性能， 并進行相關(guān)性能計算
和分析 056
3． 2． 4 總體指標的分配及控制 057
3． 2． 5 系統(tǒng)匹配及整體優(yōu)化 058
3． 2． 6 方案的評估和確定 059
3． 2． 7 總體布置和協(xié)調(diào) 059
3． 2． 8 配合試制、 試驗 060
3． 3 動力裝置的選擇 060
3． 3． 1 動力種類的選擇 061
3． 3． 2 柴油機沖程的選擇 062
3． 3． 3 冷卻方式的選擇 062
3． 3． 4 氣缸排列形式的選擇 062
3． 3． 5 動力機組 063
3． 4 武器的選擇 063
3． 4． 1 移植其他炮種或?qū)Ｓ锰箍伺诘倪x擇 063
3． 4． 2 火炮或反坦克導彈的選擇 065
3． 4． 3 線膛炮或滑膛炮的選擇 066
3． 4． 4 口徑大小選擇 067
3． 4． 5 新型火炮和彈藥的發(fā)展 068
3． 5 總體布置 069
3． 5． 1 乘員布置 069
3． 5． 2 動力和傳動系統(tǒng)布置 070
3． 5． 3 動力艙輔助系統(tǒng)布置 075
3． 5． 4 駕駛室布置 085
3． 5． 5 戰(zhàn)斗室布置 088
3． 5． 6 彈藥的布置 095
3． 5． 7 行動系統(tǒng)布置 096
3． 6 確定外形尺寸、 質(zhì)量等一般性能參數(shù) 098
3． 6． 1 外廓尺寸的確定 098
3． 6． 2 戰(zhàn)斗全質(zhì)量的確定 101
第 4 章 裝甲車體與炮塔 103
4． 1 概述 104
4． 2 裝甲抗彈能力計算 105
4． 2． 1 穿甲彈的防護計算 108
4． 2． 2 破甲彈和碎甲彈的防護計算 122
4． 2． 3 裝甲的配置 133
4． 3 裝甲車體設計 136
4． 3． 1 裝甲車體設計要求 136
4． 3． 2 裝甲車體設計步驟 137
4． 3． 3 裝甲車體結(jié)構(gòu)設計 138
4． 4 炮塔設計 155
4． 4． 1 炮塔設計要求 155
4． 4． 2 塔體設計 157
4． 4． 3 炮塔座圈設計 169
第 5 章 傳動系統(tǒng) 175
5． 1 概述 176
5． 1． 1 傳動系統(tǒng)設計要求 176
5． 1． 2 基本類型和發(fā)展 179
5． 1． 3 傳動裝置部件的設置 185
5． 2 傳動系統(tǒng)設計流程 187
5． 3 單流傳動系傳動比的分配 189
5． 3． 1 確定傳動范圍 189
5． 3． 2 確定排擋數(shù)目和中間擋傳動比 191
5． 3． 3 變傳動比與定傳動比的分配 195
5． 3． 4 各級定傳動比的劃分 196
5． 4 雙流傳動系傳動比的劃分 197
5． 4． 1 雙流傳動比 197
5． 4． 2 直駛總傳動比和規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑的關(guān)系 199
5． 4． 3 雙流傳動的傳動范圍 208
5． 4． 4 空擋轉(zhuǎn)向 210
5． 4． 5 傳動比的確定和劃分 213
5． 5 載荷計算與傳動元件設計 221
5． 5． 1 載荷計算 221
5． 5． 2 離合器設計 233
5． 5． 3 液力變矩器設計 253
5． 5． 4 齒輪設計 272
5． 6 液壓轉(zhuǎn)向雙流傳動系統(tǒng)設計 276
5． 6． 1 基本原理及理論特性 276
5． 6． 2 設計關(guān)系式 285
5． 7 液壓液力復合雙流傳動系統(tǒng)設計 291
5． 7． 1 基本原理及理論特性 291
5． 7． 2 設計關(guān)系式 298
5． 8 機電復合傳動雙流傳動系統(tǒng)設計 301
5． 8． 1 基本原理及理論特性 301
5． 8． 2 設計關(guān)系式 330
第 6 章 制動系統(tǒng) 337
6． 1 概述 338
6． 2 車輛制動性能計算 339
6． 2． 1 制動評價參數(shù) 339
6． 2． 2 地面制動力 340
6． 2． 3 制動過程分析 341
6． 2． 4 制動減速度的概率分布 343
6． 3 摩擦制動器設計計算 345
6． 3． 1 概述 345
6． 3． 2 片式制動器工作原理 345
6． 3． 3 片式制動器制動轉(zhuǎn)矩計算 346
6． 3． 4 片式制動器熱計算 347
6． 4 液力減速器的設計計算 347
6． 4． 1 概述 347
6． 4． 2 液力減速器制動轉(zhuǎn)矩計算 349
6． 4． 3 液力減速器熱計算 350
6． 5 液力機械聯(lián)合制動系統(tǒng) 351
6． 5． 1 概述 351
6． 5． 2 聯(lián)合制動原理 353
6． 5． 3 恒轉(zhuǎn)矩控制方案 354
第 7 章 底盤操縱系統(tǒng) 355
7． 1 概述 356
7． 1． 1 設計要求 357
7． 1． 2 底盤操縱系統(tǒng)組成 358
7． 1． 3 換擋操縱系統(tǒng)的分類 359
7． 2 機械操縱系統(tǒng) 361
7． 2． 1 直接作用式機械操縱系統(tǒng) 361
7． 2． 2 機械操縱聯(lián)動裝置 362
7． 2． 3 彈簧助力式機械操縱系統(tǒng) 363
7． 2． 4 杠桿系統(tǒng)傳導比 367
7． 2． 5 機械操縱系統(tǒng)設計的基本內(nèi)容 370
7． 2． 6 彈簧助力式機械操縱系統(tǒng)計算示例 372
7． 3 液壓操縱系統(tǒng) 377
7． 3． 1 典型的液壓操縱系統(tǒng) 377
7． 3． 2 液壓操縱系統(tǒng)設計的基本內(nèi)容 384
7． 4 自動換擋操縱系統(tǒng) 398
7． 4． 1 系統(tǒng)組成 399
7． 4． 2 自動換擋過程及其品質(zhì)控制 402
7． 4． 3 換擋規(guī)律及其對車輛性能的影響 429
7． 4． 4 自動換擋操縱系統(tǒng)設計的基本內(nèi)容 439
第 8 章 懸掛系統(tǒng) 443
8． 1 概述 444
8． 1． 1 懸掛裝置的功用、 類型與要求 444
8． 1． 2 行駛平穩(wěn)性 446
8． 1． 3 緩沖可靠性 449
8． 1． 4 行駛平穩(wěn)性與緩沖可靠性的矛盾 452
8． 2 扭桿懸掛系統(tǒng) 454
8． 2． 1 扭桿懸掛裝置的方案和類型 454
8． 2． 2 扭桿懸掛裝置主要參數(shù)的計算 456
8． 2． 3 扭桿的結(jié)構(gòu)設計 464
8． 2． 4 扭桿的材料、 熱處理及工藝措施 466
8． 3 油氣懸掛系統(tǒng) 471
8． 3． 1 油氣懸掛裝置的工作原理 471
8． 3． 2 油氣懸掛裝置的類型 476
8． 3． 3 油氣懸掛裝置的剛度 481
8． 3． 4 用圖解分析法計算油氣懸掛裝置的特性 484
8． 3． 5 油氣懸掛裝置特性的解析計算 487
8． 3． 6 油氣懸掛裝置的設計計算 492
8． 3． 7 油氣彈簧結(jié)構(gòu)元件的材料及壁厚 497
8． 3． 8 關(guān)節(jié)軸承 498
8． 4 減震器 499
8． 4． 1 減震器的功用、 類型和要求 499
8． 4． 2 筒式液壓減震器的工作原理 503
8． 4． 3 減震器的特性曲線 508
8． 4． 4 減震器的阻力系數(shù) 510
8． 4． 5 減震器主要尺寸的計算 512
8． 4． 6 液壓減震器閥門和節(jié)流孔的計算 522
8． 5 平衡肘 532
8． 5． 1 作用于平衡肘的外力 532
8． 5． 2 平衡肘危險截面內(nèi)的應力 537
8． 5． 3 許用應力 540
8． 5． 4 平衡肘支座的結(jié)構(gòu) 541
8． 5． 5 平衡肘支座軸承的計算 543
8． 6 車體位置控制系統(tǒng) 545
8． 6． 1 概述和要求 545
8． 6． 2 車體位置控制系統(tǒng)的液壓傳動簡圖 547
8． 6． 3 車體位置控制系統(tǒng)的計算原理 549
第 9 章 履帶行駛裝置 553
9． 1 概述 554
9． 1． 1 對履帶行駛裝置的基本要求 554
9． 1． 2 履帶行駛裝置的方案 555
9． 2 履帶 556
9． 2． 1 功用、 類型和要求 556
9． 2． 2 作用于履帶環(huán)上的力 557
9． 2． 3 金屬鑄造履帶板結(jié)構(gòu)設計 560
9． 2． 4 掛膠履帶板設計 565
9． 3 主動輪 576
9． 3． 1 功用、 類型與要求 576
9． 3． 2 主動輪的主要參數(shù)計算 578
9． 3． 3 履帶與主動輪的嚙合 580
9． 3． 4 單銷式履帶嚙合副 583
9． 3． 5 雙銷式履帶嚙合副 590
9． 4 負重輪 597
9． 4． 1 功用、 類型與要求 597
9． 4． 2 負重輪靜載荷平均值 599
9． 4． 3 全金屬負重輪和內(nèi)部減振的負重輪的計算 600
9． 4． 4 外部減振的負重輪的計算 603
9． 4． 5 負重輪軸承的計算 605
9． 5 誘導輪和履帶張緊機構(gòu) 608
9． 5． 1 誘導輪 608
9． 5． 2 履帶張緊機構(gòu) 610
9． 6 履帶行駛裝置布置方案設計 615
9． 6． 1 履帶行駛裝置各主要部件尺寸的確定 616
9． 6． 2 履帶行駛裝置布置方案簡圖的確定 618
參考文獻 622
索引 624