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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　吊橋也稱為懸索橋，是一種古老的橋型，至今已有兩千多年的歷史。古代吊橋采用鐵鏈作為承重構(gòu)件。１７０５年我國(guó)建成了跨度達(dá)到１０２ｍ的四川瀘定鐵索橋，創(chuàng)造了世界橋梁跨度的百米紀(jì)錄。近代吊橋改用鋼絲特別是高強(qiáng)鋼絲編制主纜，跨度不斷增長(zhǎng)，先后突破５００ｍ、１０００ｍ甚至更長(zhǎng)。日本從２０世紀(jì)７０年代開始建設(shè)本州四國(guó)連絡(luò)橋，成功建成了多座大跨度吊橋，其中，１９９８年建成的明石海峽大橋主跨達(dá)到了１９９１ｍ，并一直保持著吊橋跨度的世界紀(jì)錄。日本著名橋梁專家川田忠樹博士，以他親身參與的日本本州四國(guó)連絡(luò)橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和日本其他吊橋建設(shè)實(shí)踐，圍繞著吊橋設(shè)計(jì)中的主要矛盾———經(jīng)濟(jì)性和剛性之間的矛盾，追尋著工程、技術(shù)和文化的蹤跡，進(jìn)行了全方位的闡述、比較和總結(jié)，寫就了這部集現(xiàn)代吊橋技術(shù)史的著作。不僅為我們回顧了吊橋的建設(shè)歷史，而且重點(diǎn)闡述了吊橋設(shè)計(jì)的最根本問題———經(jīng)濟(jì)性和剛性，總結(jié)了吊橋的發(fā)展趨勢(shì)，是一部不可多得的集工程歷史、技術(shù)總結(jié)和橋梁文化于一身的著作。長(zhǎng)安大學(xué)劉健新教授早年留學(xué)日本東京大學(xué)，在伊藤學(xué)教授指導(dǎo)下研修多年，不僅學(xué)習(xí)了日本先進(jìn)的橋梁技術(shù)，而且精通科技日語，近年來先后翻譯了伊藤學(xué)教授所著的《橋梁造型》以及川田忠樹博士所著的《誰把塔科瑪橋弄垮了？》和《超長(zhǎng)大橋梁建設(shè)的序幕》，這是劉教授翻譯的又一力作。我相信這部翻譯著作不僅可以作為橋梁工程師的技術(shù)參考書，而且可以作為吊橋設(shè)計(jì)的專業(yè)教材，在我國(guó)大跨度橋梁特別是大跨度吊橋建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。