工程領域CFD應用實例分析

1 CFD簡介及控制方程
1．1 模擬理論基礎
1．2 模擬工具介紹
1．2．1 前處理GAMBIT和ICEM CFD
1．2．2 求解器FLUENT和CFX
1．2．3 后處理CFD-Post和Tecplot
1．3 控制方程
1．3．1 基本方程
1．3．2 湍流方程
1．3．3 曳力模型
1．3．4 相變方程
1．3．5 化學反應方程
1．4 求解策略
1．4．1 多相流模型
1．4．2 用戶自定義函數(shù)UDF
1．4．3 高階離散格式求解
2 CFD模擬機械密封圈
2．1 密封圈基礎
2．1．1 機械密封特性
2．1．2 研究的目的和意義
2．1．3 國內(nèi)外相關理論研究現(xiàn)狀
2．1．4 研究的主要內(nèi)容和方法
2．2 直線槽式機械密封液膜場的數(shù)值模擬
2．2．1 基本假設
2．2．2 幾何模型
2．2．3 網(wǎng)格的劃分
2．2．4 指定邊界類型
2．2．5 FLUENT中對模型的求解
2．2．6 邊界條件的設置
2．2．7 驗證模型正確性
2．3 液膜流場計算分析
2．3．1 液膜壓力分布及分析
2．3．2 液膜速度分布及分析
2．3．3 小結
2．4 直線槽式機械密封特性的研究分析
2．4．1 主要密封特性參數(shù)的計算
2．4．2 操作參數(shù)對密封性能的影響
2．4．3 小結
2．5 結論
3 CFD模擬文丘里射流反應器
3．1 文丘里射流反應器基礎
3．1．1 研究背景
3．1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3．1．3 研究方法
3．2 反應器內(nèi)流場模擬
3．2．1 建立模型
3．2．2 nuent模擬仿真
3．2．3 計算域及邊界條件
3．2．4 結果驗證
3．2．5 反應器內(nèi)模擬結果與討論
3．3 條件優(yōu)化
3．3．1 改變進口氧氣溫度
3．3．2 改變進口氧氣速度
3．3．3 反應器結構優(yōu)化
3．4 結論
4 CFD模擬汽車外部阻力
4．1 汽車外部阻力基礎
4．1．1 研究背景
4．1．2 國內(nèi)外研究狀況
4．1．3 研究目的、研究對象及概要
4．2 汽車建模與網(wǎng)格劃分
4．2．1 幾何模型建立
4．2．2 流場計算區(qū)域的確定
4．2．3 網(wǎng)格處理
4．3 研究模型數(shù)值仿真初始條件的選擇
4．3．1 邊界條件設置
4．3．2 仿真初始條件的選擇
4．4 研究模型數(shù)值仿真分析及數(shù)據(jù)對比
4．4．1 仿真參數(shù)nodes和elements對比分析
4．4．2 阻力及阻力系數(shù)對比
4．4．3 升力及側向力對比
4．4．4 壓強對比
4．4．5 Turbulence對比
4．4．6 Eddy viscosity對比
4．4．7 Velociff對比
4．4．8 Veloeity streamline對比
4．5 結論
5 CFD模擬汽車內(nèi)部空調(diào)
5．1 汽車空調(diào)模擬基礎
5．1．1 研究背景
5．1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
5．1．3 本章主要研究內(nèi)容
5．2 轎車傳熱特征
5．2．1 汽車乘坐空間的輻射分析
5．2．2 車室受熱來源分析
5．2．3 小結
5．3 車室模型的建立和參數(shù)設置
5．3．1 汽車三維模型的建立
5．3．2 網(wǎng)格劃分
5．3．3 運行環(huán)境
5．3．4 參數(shù)和邊界條件設置
5．3．5 小結
5．4 送風溫度、速度和空調(diào)位置對氣流組織的影響
5．4．1 送風溫度對汽車車室氣流組織的影響
5．4．2 送風速度對汽車車室內(nèi)氣流組織的影響
5．4．3 進出風口位置對車室內(nèi)氣流組織的影響
5．4．4 小結
5．5 車室內(nèi)氣流組織的評價
5．5．1 PMV-PPD指標
5．5．2 空氣分布特性指標
5．6 結論
6 CFD模擬新能源汽車電池
6．1 新能源汽車用鋰離子基礎
6．1．1 電動汽車用鋰離子電池的研究背景
6．1．2 鋰離子電池常用散熱系統(tǒng)
6．1．3 國內(nèi)外鋰離子電池組散熱研究現(xiàn)狀
6．1．4 研究方法及內(nèi)容
6．2 鋰離子電池熱特性
6．2．1 鋰離子電池的生熱機理
6．2．2 鋰離子電池的傳熱機理
6．3 鋰離子單體電池仿真分析
6．3．1 電池模型的建立
6．3．2 電池仿真分析
6．3．3 小結
6．4 鋰離子電池組液冷散熱仿真分析
6．4．1 鋰離子電池組模型
6．4．2 邊界條件設置
6．4．3 仿真結果分析
6．4．4 結構優(yōu)化
6．4．5 小結
6．5 結論
參考文獻