乘用車車身結構設計與輕量化

叢書序 \n
序 \n
前言 \n
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第1章車身概述 \n
1.1車身的發(fā)展簡介1 \n
1.2車身的分類及特點2 \n
1.3車身結構簡介7 \n
1.3.1傳統(tǒng)燃油車身的結構7 \n
1.3.2新能源（純電）車的車身結構11 \n
1.4車身設計的基本要求及輕量化技術12 \n
1.4.1車身設計的基本要求及原則12 \n
1.4.2車身輕量化技術14 \n
參考文獻41 \n
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第2章車身結構開發(fā)流程及設計內(nèi)容 \n
2.1車身結構的開發(fā)流程42 \n
2.1.1汽車的開發(fā)流程簡介42 \n
2.1.2傳統(tǒng)的車身開發(fā)流程43 \n
2.1.3性能驅(qū)動的車身開發(fā)流程44 \n
2.2車身結構的設計內(nèi)容45 \n
2.2.1概念設計階段的設計內(nèi)容45 \n
2.2.2詳細結構設計階段的設計內(nèi)容48 \n
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第3章車身結構概念設計 \n
3.1車身結構設計的目標設定及方法53 \n
3.1.1車身安全性能目標設定及方法53 \n
3.1.2NVH性能目標設定及方法55 \n
3.1.3可靠性性能目標設定及方法58 \n
3.1.4防腐性能目標設定及方法62 \n
3.1.5車身輕量化目標設定及方法65 \n
3.1.6成本目標設定及方法73 \n
3.2車身結構設計的可行性分析74 \n
3.2.1車身結構設計可行性分析的方法與流程75 \n
3.2.2車身法規(guī)符合性可行性分析77 \n
3.2.3車身布置及人機工程尺寸校核79 \n
3.2.4車身結構方案匹配設計可行性分析81 \n
3.2.5車身結構工程可行性分析83 \n
3.2.6車身結構性能可行性分析88 \n
3.3車身結構概念設計與輕量化91 \n
3.3.1車身框架的概念設計與輕量化91 \n
3.3.2車身覆蓋件的概念設計與輕量化120 \n
3.4車身參數(shù)化模型的建立和性能優(yōu)化設計122 \n
3.4.1車身參數(shù)化模型的建立和性能分析122 \n
3.4.2基于性能與重量平衡的靈敏度優(yōu)化分析127 \n
3.4.3車身性能提升的方案優(yōu)化與輕量化133 \n
參考文獻143 \n
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第4章車身結構詳細設計 \n
4.1典型斷面設計144 \n
4.1.1車身典型斷面的作用144 \n
4.1.2車身典型斷面的位置與數(shù)量145 \n
4.1.3典型斷面設計流程及方法147 \n
4.1.4典型斷面設計過程148 \n
4.2車身結構詳細設計與輕量化155 \n
4.2.1結構輕量化設計155 \n
4.2.2工藝輕量化技術應用157 \n
4.2.3材料輕量化技術應用157 \n
4.3車身各部位結構詳細設計159 \n
4.3.1發(fā)艙前圍結構詳細設計160 \n
4.3.2地板結構詳細設計 169 \n
4.3.3側圍結構詳細設計181 \n
4.3.4流水槽結構詳細設計192 \n
4.3.5后圍詳細結構設計196 \n
4.3.6頂蓋結構詳細設計199 \n
4.3.7翼子板結構詳細設計212 \n
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第5章性能驅(qū)動的車身結構一體化設計 \n
5.1碰撞安全性能結構一體化設計220 \n
5.1.1正面碰撞結構一體化設計220 \n
5.1.2側面碰撞結構一體化設計241 \n
5.1.3車頂強度性能結構一體化設計247 \n
5.2剛度性能結構一體化設計251 \n
5.2.1車身局部板件剛度性能設計251 \n
5.2.2車身關鍵安裝點的剛度性能設計254 \n
5.3可靠性性能結構一體化設計259 \n
5.3.1車身可靠性強度概念260 \n
5.3.2車身結構可靠性強度設計流程261 \n
5.3.3車身可靠性強度問題失效模式、原因及設計規(guī)避方法263 \n
5.4防腐性能設計274 \n
5.4.1車身防腐性能結構設計275 \n
5.4.2防腐工藝設計279 \n
5.4.3車身防腐選材設計281 \n
5.5氣密性及涉水性設計283 \n
5.5.1氣密性設計283 \n
5.5.2涉水性設計288 \n
5.5.3白車身孔塞設計290 \n
參考文獻296 \n
第6章車身試制試驗驗證 \n
6.1車身試制試驗驗證的目的及內(nèi)容297 \n
6.1.1車身試制驗證的目的及內(nèi)容297 \n
6.1.2車身試驗驗證的目的及內(nèi)容301 \n
6.2車身試制試驗驗證方法及流程306 \n
6.2.1車身試制驗證方法及流程306 \n
6.2.2車身試驗驗證方法及流程307 \n
附錄常見專業(yè)術語英文縮略詞及釋義