123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《城市軌道交通工程BIM應(yīng)用研究與實(shí)踐》共四篇，一篇為城市軌道交通工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀，該篇從城市軌道交通工程BIM應(yīng)用的必要性及價(jià)值點(diǎn)入手，通過(guò)對(duì)城市軌道交通工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀及存在問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合BIM應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)環(huán)境與難點(diǎn)，進(jìn)而探討B(tài)IM技術(shù)在城市軌道交通工程領(lǐng)域的應(yīng)用思路。第二篇為城市軌道交通工程BIM應(yīng)用體系，該篇從BIM技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用原則入手，對(duì)軟件工具、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、模型成果標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用目標(biāo)體系建設(shè)等內(nèi)容進(jìn)行介紹。其中：軟件工具部分主要是對(duì)Autodesk公司和Bentley公司的產(chǎn)品在線路專(zhuān)業(yè)、區(qū)間工程、車(chē)站工程、車(chē)輛基地工程等的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析、對(duì)比。標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)同平臺(tái)建設(shè)部分主要對(duì)模型分類(lèi)與編碼標(biāo)準(zhǔn)、模型標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)語(yǔ)與協(xié)同平臺(tái)建設(shè)的原則等方面進(jìn)行了闡述。應(yīng)用目標(biāo)與實(shí)施方案部分按照設(shè)計(jì)階段對(duì)應(yīng)給出BIM應(yīng)用目標(biāo)，對(duì)于業(yè)界普遍的應(yīng)用點(diǎn)提供了詳細(xì)的實(shí)施方案。第三篇為城市軌道交通工程BIM項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)踐，共列出7個(gè)典型案例，均為公司近年來(lái)真實(shí)BIM應(yīng)用項(xiàng)目的實(shí)踐總結(jié)。第四篇為城市軌道交通工程信息模型標(biāo)準(zhǔn)實(shí)例，主要規(guī)定了城市軌道交通工程在不同設(shè)計(jì)階段各專(zhuān)業(yè)模型設(shè)計(jì)所需滿足的模型深度，分別從信息粒度和建模精度兩個(gè)維度加以定義，供大家參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《城市軌道交通工程BIM應(yīng)用研究與實(shí)踐（精）》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

Ⅰ 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀
1 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用的必要性及價(jià)值
1．1 城市軌道交通工程特點(diǎn)
1．2 城市軌道交通工程中BIM技術(shù)應(yīng)用價(jià)值
1．3 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用的必要性
2 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
2．1 BIM技術(shù)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀
2．2 城市軌道交通工程應(yīng)用現(xiàn)狀
2．3 BIM應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)環(huán)境與難點(diǎn)
2．4 BIM應(yīng)用思路
Ⅱ 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用體系
1 BIM技術(shù)及應(yīng)用原則
1．1 BIM技術(shù)
1．2 BIM技術(shù)應(yīng)用原則
1．3 BIM技術(shù)應(yīng)用體系
2 軟件介紹及對(duì)比
2．1 AutodeskBIM軟件介紹
2．2 Bentley軟件
2．3 軟件對(duì)比
3 標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)同平臺(tái)建設(shè)
3．1 信息分類(lèi)與編碼體系
3．2 模型標(biāo)準(zhǔn)
3．3 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)同平臺(tái)
4 應(yīng)用目標(biāo)與實(shí)施方案
4．1 階段應(yīng)用目標(biāo)
4．2 場(chǎng)地環(huán)境實(shí)施方案
4．3 模型創(chuàng)建實(shí)施方案
4．4 三維管線綜合實(shí)施方案
4．5 設(shè)計(jì)圖紙檢查方案
Ⅲ 城市軌道交通工程BIM項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)踐
1 上海市軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目芳芯路站
1．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
1．2 BIM應(yīng)用
1．3 軟件
1．4 BIM成果
2 廈門(mén)市軌道交通2號(hào)線一期工程林邊站
2．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
2．2 BIM應(yīng)用
2．3 軟件
2．4 BIM成果
3 重慶軌道交通六號(hào)線支線二期思源站
3．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
3．2 BIM應(yīng)用
3．3 軟件和協(xié)同
3．4 ，BIM成果
4 重慶軌道交通兩路口車(chē)站改造工程
4．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
4．2 BIM應(yīng)用
4．3 軟件和協(xié)同
4．4 BIM成果
5 北京市軌道交通平谷線高架區(qū)間工程
5．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
5．2 BIM應(yīng)用
5．3 軟件和協(xié)同
5．4 BIM成果
6 高崎停車(chē)場(chǎng)工程
6．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
6．2 BIM應(yīng)用
6．3 軟件和協(xié)同
6．4 BIM成果
7 天津市軌道交通B1線BIM平臺(tái)
7．1 項(xiàng)目介紹
7．2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
7．3 BIM平臺(tái)主要功能
7．4 應(yīng)用成效
Ⅳ 城市軌道交通工程信息模型標(biāo)準(zhǔn)實(shí)例
1 總則
2 術(shù)語(yǔ)
3 基本規(guī)定
3．1 文件命名規(guī)定
3．2 模型深度統(tǒng)一要求
4 模型創(chuàng)建
4．1 模型分類(lèi)
4．2 模型定位要求
4．3 模型填色要求
4．4 模型組織原則
5 模型深度
5．1 一般規(guī)定
5．2 勘察測(cè)繪專(zhuān)業(yè)
5．3 線路專(zhuān)業(yè)
5．4 建筑專(zhuān)業(yè)
5．5 地下結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)
5．6 地上結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)
5．7 鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)
5．8 人防專(zhuān)業(yè)
5．9 防水專(zhuān)業(yè)
5．10 通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)
5．11 給排水及消防專(zhuān)業(yè)
5．12 動(dòng)力照明專(zhuān)業(yè)
5．13 供電專(zhuān)業(yè)
5．14 自動(dòng)售檢票、安檢專(zhuān)業(yè)
5．15 通信專(zhuān)業(yè)
5．16 信號(hào)專(zhuān)業(yè)
5．17 綜合監(jiān)控專(zhuān)業(yè)
5．18 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控專(zhuān)業(yè)
5．19 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警專(zhuān)業(yè)
5．20 門(mén)禁專(zhuān)業(yè)
5．21 自動(dòng)扶梯與電梯專(zhuān)業(yè)
5．22 站臺(tái)門(mén)專(zhuān)業(yè)
5．23 軌道專(zhuān)業(yè)
5．24 限界及軌旁專(zhuān)業(yè)
5．25 管線綜合專(zhuān)業(yè)
5．26 裝修專(zhuān)業(yè)
5．27 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)專(zhuān)業(yè)
5．28 工藝專(zhuān)業(yè)
5．29 站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)
5．30 總圖專(zhuān)業(yè)
5．31 地基處理專(zhuān)業(yè)
5．32 聲屏障專(zhuān)業(yè)
5．33 室外管綜專(zhuān)業(yè)
5．34 綜合管溝專(zhuān)業(yè)
5．35 景觀專(zhuān)業(yè)
5．36 工程籌劃專(zhuān)業(yè)
5．37 經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)
6 附錄
附錄1：專(zhuān)業(yè)代碼表
附錄2：區(qū)域（功能）代碼表
附錄3：土建專(zhuān)業(yè)模型填色表
附錄4：設(shè)備專(zhuān)業(yè)模型填色表
本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明
引用標(biāo)準(zhǔn)目錄
參考文獻(xiàn)