城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化頂層管理研究：上海的探索與案例

前言
1 線網(wǎng)樞紐站一體化規(guī)劃與建設(shè)
一 概述
二 人民廣場站改造實例
三 樞紐站一體化實施路徑
四 思考與建議
2 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)風(fēng)險管理的特征與需求
一 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)發(fā)展進(jìn)程
二 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的管理矛盾
三 上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)風(fēng)險管理思路
四 上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)風(fēng)險管理經(jīng)驗
五上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)風(fēng)險管控成果
3 基于網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)籌的列車采購功能需求研究
一 目標(biāo)需求
二 功能需求
三 國內(nèi)列車標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)情況
四 上海列車采購改進(jìn)情況
五 供需雙方需共同努力的對策建議
4 供電系統(tǒng)主變電所區(qū)域化資源共享與調(diào)度
一 上海軌道交通供電系統(tǒng)現(xiàn)狀
二 主變電所資源共享及面臨的挑戰(zhàn)
三 供電資源區(qū)域化共享關(guān)鍵技術(shù)
四 區(qū)域化供電資源共享的幾點思考與建議
5 推動網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急管理從“人工+”向“智能+”轉(zhuǎn)變
一 概述
二 網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)急管理面臨的挑戰(zhàn)
三 主要對策：“人工+”向“智能+”轉(zhuǎn)變
四 上海地鐵智能化應(yīng)急管理的探索與實踐
五 主要建議
6 全網(wǎng)信息數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用
一 信息數(shù)據(jù)的重要性
二 全網(wǎng)信息數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)
三 主要對策
四 上海軌道交通的探索與實踐
五 結(jié)論與建議
7 網(wǎng)絡(luò)化條件下備檢車的共享利用
一 概述
二 上海軌道交通備檢車共享利用的挑戰(zhàn)
三 網(wǎng)絡(luò)備檢車共享思路
四 網(wǎng)絡(luò)備檢車共享條件
五 網(wǎng)絡(luò)備檢車共享方案和效益
六 主要建議
8 全網(wǎng)車輛備件庫存控制指標(biāo)研究
一庫存控制指標(biāo)研究的必要性
二 庫存指標(biāo)的分類構(gòu)成和影響因素
三 車輛庫存指標(biāo)的形成和研究
四 車輛庫存控制指標(biāo)實施方案
五 車輛庫存率控制指標(biāo)的進(jìn)一步優(yōu)化
9 網(wǎng)絡(luò)能耗管理體系的實踐與思考
一 建立能耗應(yīng)用計量體系
二 建立網(wǎng)絡(luò)能耗監(jiān)測分析平臺
三 建立節(jié)能降耗指標(biāo)體系
四 建立節(jié)能技術(shù)支撐體系
五 建立節(jié)能政策激勵機(jī)制
10 網(wǎng)絡(luò)化條件下土地資源綜合利用的思考
一 城軌交通網(wǎng)絡(luò)土地統(tǒng)籌利用的優(yōu)勢
二 上海城市軌道交通土地開發(fā)利用分析
三 上海軌道交通開發(fā)利用案例
四 對已建成的車場土地再開發(fā)的思考
11 全網(wǎng)地鐵空間的統(tǒng)籌應(yīng)用
一 關(guān)于地鐵空間規(guī)劃布局的統(tǒng)籌
二 關(guān)于戰(zhàn)域空間籌劃的實施原則
附件 案例圖片集