通用航空安全工程

第1章緒論 1
1.1 通用航空概述 1
1.1.1 通用航空的定義 1
1.1.2 通用航空的種類 2
1.1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 3
1.1.4 我國通用航空的發(fā)展歷程 3
1.2 通用航空與運輸航空的區(qū)別 6
1.3 中國通用航空安全概況 10
1.3.1 通用航空安全的影響因素 11
1.3.2 通用航空安全指標(biāo)分析 12
1.3.3 通用航空安全風(fēng)險分析 15
1.4 歐美通用航空安全概況 18
1.4.1 美國通用航空安全概況 18
1.4.2 歐洲通用航空安全概況 22
第2章通用航空安全系統(tǒng)工程 26
2.1 民航安全風(fēng)險與安全指標(biāo) 26
2.1.1 安全風(fēng)險 26
2.1.2 民航安全指標(biāo) 28
2.2 安全系統(tǒng)工程 29
2.2.1 安全工程 29
2.2.2 系統(tǒng)工程 30
2.2.3 安全系統(tǒng) 31
2.2.4 安全系統(tǒng)工程概要 31
2.2.5 安全系統(tǒng)工程的研究對象 34
2.3 安全系統(tǒng)工程方法 35
2.3.1 危險源的辨識與控制 35
2.3.2 系統(tǒng)安全分析 39
2.3.3 系統(tǒng)安全評估 41
2.3.4 系統(tǒng)安全決策與事故控制 44
2.4 安全管理體系 47
2.4.1 安全管理體系的構(gòu)成 48
2.4.2 安全系統(tǒng)運行、防護(hù)與局方安全監(jiān)督管理的關(guān)系 49
2.4.3 安全管理體系的功能 50
第3章通用航空政策與規(guī)章體系 52
3.1 通用航空發(fā)展政策 52
3.1.1 中國歷年的通用航空政策 52
3.1.2 歐美的通用航空產(chǎn)業(yè)政策 54
3.2 中國通用航空發(fā)展政策體系 57
3.2.1 中國通用航空制度建設(shè)路線 57
3.2.2 國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》 61
3.2.3 通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃 62
3.3 通用航空法律規(guī)章標(biāo)準(zhǔn) 64
3.3.1 通用航空法律規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建 65
3.3.2 美國通用航空規(guī)章體系 67
3.3.3 歐盟通用航空規(guī)章體系 71
3.4 中國通用航空法律規(guī)章規(guī)范 75
3.4.1 法律、行政法規(guī) 76
3.4.2 民航規(guī)章 76
3.4.3 規(guī)范性文件 80
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 82
第4章通用航空器適航管理 84
4.1 民用航空器適航管理基礎(chǔ) 84
4.1.1 適航管理概念 84
4.1.2 適航管理的分類及體系 85
4.1.3 適航管理的特點 86
4.1.4 適航管理的主要內(nèi)容 87
4.2 民用航空器適航管理體系 89
4.2.1 FAA適航管理體系 89
4.2.2 EASA適航管理體系 90
4.2.3 CAAC適航管理體系 92
4.3 通用航空適航規(guī)章 94
4.3.1 FAA和EASE通用航空適航規(guī)章 94
4.3.2 ASTM 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 96
4.3.3 中國通用航空適航規(guī)章 97
4.4 航空器適航審定 99
4.4.1 航空器適航審定流程 99
4.4.2 航空器初始適航證件管理 100
4.4.3 航空器持續(xù)適航證件管理 102
4.5 通用航空器適航規(guī)定及改進(jìn)細(xì)則 104
4.5.1 通用航空器適航審定簡化政策 105
4.5.2 通用航空器適航審定實施細(xì)則 106
第5章通用航空飛行安全 123
5.1 通用航空飛行安全概述 123
5.1.1 通用航空飛行安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 123
5.1.2 通用航空飛行安全的影響因素 124
5.2 通用航空飛行人員合格審定和訓(xùn)練管理 127
5.2.1 美國對通用航空飛行員測試標(biāo)準(zhǔn)的改革實踐 127
5.2.2 有關(guān)通用航空器駕駛員合格審定規(guī)則的修訂情況 128
5.2.3 訓(xùn)練的實施和訓(xùn)練大綱 132
5.2.4 執(zhí)照和等級的要求 133
5.3 通用航空飛行風(fēng)險控制 134
5.3.1 飛行避讓 134
5.3.2 目視飛行情景意識 135
5.3.3 惡劣天氣下飛行風(fēng)險的控制 135
5.3.4 結(jié)冰防控 137
5.3.5 鳥擊防范 139
5.3.6 失速控制 139
第6章通用機(jī)場安全 142
6.1 通用機(jī)場概述 142
6.1.1 通用機(jī)場的定義 142
6.1.2 通用機(jī)場的分類 143
6.1.3 通用機(jī)場與運輸機(jī)場的區(qū)別 144
6.2 通用機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃 146
6.2.1 通用機(jī)場總體規(guī)劃 146
6.2.2 各省市通用機(jī)場規(guī)劃 148
6.2.3 通用航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 153
6.3 通用機(jī)場規(guī)章規(guī)范體系 155
6.3.1 通用機(jī)場規(guī)章規(guī)范 155
6.3.2 通用機(jī)場分類管理 155
6.4 通用機(jī)場安全分析 157
6.4.1 通用機(jī)場的安全狀況 157
6.4.2 機(jī)場安全影響因素 159
6.4.3 通用機(jī)場安全影響因素 162
6.4.4 低空空域的安全影響因素 163
6.4.5 通用機(jī)場運行程序和安全措施 163
第7章面向低空空域的通用航空空管安全 167
7.1 低空空域的分類安全管理 167
7.1.1 低空空域的分類 167
7.1.2 低空空域的管理 169
7.1.3 面向通用航空的臨時飛行空域管理 170
7.2 低空空域的使用 171
7.2.1 空域準(zhǔn)入使用 171
7.2.2 飛行計劃審批報備 172
7.2.3 低空空域管理制約因素 173
7.3 低空空域監(jiān)管技術(shù) 174
7.3.1 監(jiān)視技術(shù)的概況 174
7.3.2 國外監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策 176
7.3.3 廣播式自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù) 180
7.3.4 我國廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的實施 182
7.4 低空飛行服務(wù)保障體系 184
7.4.1 國外低空飛行服務(wù)保障體系實踐 184
7.4.2 我國低空飛行服務(wù)保障體系設(shè)計 185
7.4.3 低空飛行服務(wù)保障能力建設(shè) 187
7.5 面向通用航空的低空空域運行管理實踐 189
7.5.1 國內(nèi)低空開放管理試點區(qū)域的劃設(shè) 189
7.5.2 低空空域管理建設(shè)成效分析 190
第8章通用航空維修保障與運行安全 192
8.1 通用航空維修概述 192
8.1.1 通用航空維修行業(yè)的現(xiàn)狀 192
8.1.2 通用航空維修工作的難度 192
8.1.3 通用航空維修規(guī)章 194
8.2 通用航空維修管理 195
8.2.1 通用航空維修和改裝 195
8.2.2 通用航空維修單位管理 197
8.2.3 通用航空維修單位異地維修 199
8.3 通用航空維修人為差錯 200
8.3.1 人為因素與人為差錯 200
8.3.2 人為差錯模型 202
8.3.3 通用航空維修常見人為差錯 203
8.3.4 通用航空維修人為差錯的控制措施與管理 205
8.4 通用航空維修安全管理 207
8.4.1 通用航空維修企業(yè)安全管理 207
8.4.2 通用航空維修系統(tǒng)安全管理 207
8.4.3 通用航空維修人員安全管理 208
8.4.4 通用航空維修生產(chǎn)計劃的制訂 209
第9章通用航空安全監(jiān)管 210
9.1 通用航空安全監(jiān)管概述 210
9.1.1 通用航空安全監(jiān)管面臨的問題 210
9.1.2 美國通用航空安全監(jiān)管 211
9.1.3 加拿大通用航空安全監(jiān)管 213
9.2 通用航空安全監(jiān)管體系構(gòu)建 213
9.2.1 通用航空安全監(jiān)管體系建設(shè)思路 213
9.2.2 通用航空安全監(jiān)管目標(biāo)與建設(shè)內(nèi)容 215
9.2.3 通用航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu) 216
9.3 通用航空安全監(jiān)管的實施 218
9.3.1 通用航空安全監(jiān)管制度的建立 218
9.3.2 通用航空安全監(jiān)管實施路徑 219
9.3.3 通用航空安全監(jiān)管模式 219
9.4 通用航空安全管理體系建設(shè) 221
9.4.1 通用航空安全管理體系概述 221
9.4.2 通用航空安全管理體系特點分析 222
9.4.3 通用航空SMS構(gòu)成 223
參考文獻(xiàn) 231